Побеждает тот, кто не ломается: Васильев второй в Qatar Cross Country Rally[:en]The winner takes it all: Vasilyev is second at Qatar Cross Country Rally

Четвертый этап Кубка Мира по ралли-рейдам завершился сегодня в Катаре вопреки всему победой польского пилота Якуба Пшигонского. Лидировавший с большим отрывом все предыдущие дни катарский пилот Нассер Аль-Аттия сошел с дистанции из-за поломки двигателя, не дотянув до финиша гонки чуть менее 100 километров. Российский экипаж команды G-Energy преодолел 1360 гоночных километров Qatar Cross Country Rally и завершил гонку на втором месте. На этом соревновании организаторы постарались ввести правила для штурманов по работе с дорожными книгами, изолировав вторых пилотов от влияния внешнего мира и ограничив помощь картографов команд, ограничивая время и определяя место, где вторые пилоты занимаются с документами гонки. Это должно подвигнуть штурманов показать свои настоящие умения работать с дорожной книгой, так и ориентироваться на местности, читать «легенду», решать навигационные задачи. Лучше всех справились со всеми сложностями маршрута только два штурмана, найдя и получив отметку за все точки на дистанции с отсутствием штрафов, и показав отличное умение ориентироваться в хитросплетениях Катарских дорог, а также навыки пользования навигационными приборами для определения курса — штурман экипажа-победителя Том Колсул и Константин Жильцов, который ассистировал пилоту команды G-Energy. Константин Жильцов, штурман: «Сегодня мы снова пробили колесо. Из участников за весь день видели лишь Мартина Прокопа, а большим сюрпризом стало то, что чуть меньше чем за 100 километров до финиша мы увидели, как нам навстречу едет Нассер Аль-Аттия. Мы ничего не поняли, так как там нет точек или навигационных задачек, чтобы возвращаться назад. Проблема была техническая. За 4 километра до финиша попали в воронку — отвесная дюна, на которую заехали сбоку и свалились потом с гребня. После этого увидели перед собой воду стоячую. Такая болотная лужа, пришлось скользить по краю дюны, чтобы не попасть. Очень утомляет жара, но вчерашний день, наверное, был самым сложным в гонке. Надо отметить, что данная гонка всегда отличалась сложной навигацией: пустынная местность, испещренная дорожками и направлениями вдоль и поперек, где особо даже не видно следов проехавшей машины из-за особенности грунта. Учитывая тот немногочисленный состав участников, это только добавляло сложности. Множество точек, которые заготовили организаторы для участников, не позволяли штурманам лицезреть «красоты местных болот», порой просто оторвать взгляд от дорожной книги означало пропуск позиции в «легенде» и дальнейшие розыски правильного курса движения, чтобы выйти на нужную из множества дорог. Слаженная работа экипажа и его сплоченность как никогда была важна именно в этой местности – четкое руководство штурмана, а также принятие и исполнение информации пилотом. Множество «закрытых» точек, которые можно было обнаружить исключительно двигаясь по правильной дороге, лишь множили штрафные минуты в протоколе пенализаций каждого дня, так и в итоговых протоколах — стоит экипажу пропустить точку, но «взять» следующую, у тебя больше нет возможности зачесть предыдущие… Владимир Васильев:  «Сегодня ничего необычного: колесо пробили, поездили по пескам, попали в воронку. Впечатления остались хорошие, Катар всегда запоминается”. Серебряные награды Катара отправляются в Россию, а экипаж G-Energy начинает подготовку к следующей гонке Rally Kazakhstan, которая пройдет в Казахстане с 27 мая по 2 июня.

[:en]The fourth round of the FIA World Cup for Cross-Country Rallies ended today in Qatar with the victory of the Polish driver Jakub Przygonski. The Qatari Nasser Al-Attiyah, who led all the previous days with a wide margin, retired due to engine failure less than 100 kilometers to finish.

The Russian G-Energy Team crew overcame 1,360 racing kilometers of Qatar Cross Country Rally and finished the race in second place. At this competition the organizers tried to introduce some rules for the co-drivers to work with road books, isolated them from the outside world and limited the help of team cartographers, limited the time and determined the place where the co-drivers were dealing with the race documents. This should encourage them to show their real skills of working with the road book, navigating the terrain, reading the “legend” and solving navigational problems. Only two co-drivers coped with all the difficulties of the route; they found all the points on the course with the lack of penalties and showed a great ability to navigate the Qatari roads, as well as the skills of using navigation devices to determine the course. They are Tom Colsoul, the winning crew co-driver, and Konstantin Zhiltsov, who assisted the G-Energy team driver.

Konstantin Zhiltsov, co-driver, “Today we punctured a tyre again. For the whole day saw only Martin Prokop and the big surprise was that a little less than 100 kilometers to the finish we saw Nasser Al-Attiyah driving towards us. We didn’t understand it, because there are no points or navigational puzzles to go back. The problem was technical. 4 kilometers before the finish we got into the funnel – a steep dune that we drove from the side and “fell off” the crest afterwards. After that we saw slack water in front of us. Such a marshy puddle, we had to slide along the edge of the dune, so as not to fall. The heat is very exhausting, but yesterday, probably, was the most difficult day in the race”.

It is necessary to note this race has always been characterized by difficult navigation: a desert area, dotted with paths and directions far and wide, where you cannot even see traces of a passing car because of the ground peculiarity. Given the small number of participants, this only added complexity. The set of points prepared by the organizers for the participants did not allow the co-drivers to see the landscape, sometimes simply looking from the road book meant missing the position in the “legend” and further searching for the right course in order to reach the desired road. The well-coordinated work of the crew and its cohesion was more important than ever in this area – a clear co-driver’s guidance, as well as the acceptance and execution of information by the driver. A lot of “hidden” points that could be detected only moving on the right road multiplied the penalty minutes in the each day protocol of penalties, and in the final protocols – should the crew miss the point, but “take” the next one, there is no opportunity to score the previous ones…

Vladimir Vasilyev, driver, “There was nothing unusual today: we punctured a tyre, drove through the sand, got into the funnel. The impression is good, Qatar is always memorable”. Qatari silver awards go to Russia, and the G-Energy Team crew begins preparations for the next race – Rally Kazakhstan that will be held in Kazakhstan from 27 May to 2 June.