Надо отметить, что организаторы гонки проделали колоссальную работу, соединив старые спецучастки так хитро, что несколько сотен поворотов осложнили жизнь пилотам и, конечно, штурманам – особенно «накручено» оказалось на стрельбище — в той части трассы, которая проложена по территории военного полигона. Им проходилось зачитывать из дорожной книги совсем не рейдовую плотность позиций и отслеживать множество примыкающих или пересекающихся дорожек.

Перед гонкой Кубка мира в Венгрии в промежуточной классификации серии лидировал Владимир Васильев, но на этот раз россиянину пришлось смириться с третьим местом на финише гонки, поскольку и в воскресенье он «схватил» прокол колеса. Таким образом экипаж россиян опустился на вторую позицию в общем зачете серии и это несмотря на то, что Владимир и Константин постарались выжать все из своей Тойоты — скорость была довольно высокой, а на одном из трамплинов автомобиль неуверенно приземлился на два передних колеса и проскользил так несколько метров, хотя признаем, что полноприводная «Тойота» обычно работает не так.

Тройка победителей гонки в зачете «Внедорожники»:
1. Терранова/ Грау (Аргентина, Mini John Cooper Works Rally) 6:44:54;
2. Прокоп/ Томанек (Чехия, Ford Raptor RS CrossCountry) +37 сек;
3. Васильев/ Жильцов (Россия, Toyota Hilux) +16:29 мин;

Владимир Васильев, пилот экипажа: «Нам пришлось взять еще три сверх разрешенного лимита, так как колеса кончились, за это мы и получили закономерный штраф в четыре с половиной минуты. Нам просто не на чем было ехать! Математика складывалась следующая – два колеса мы пробили, значит у нас уже не два комплекта по четыре было, а всего шесть, из которых некоторые — сильной степени изношенности. Лидеров нам ходом уже не догнать на такой дистанции, а за нами тоже пропасть времени была. Можно, конечно было взять только два, но это без права на ошибку, поэтому взяли три».

Традиционно, дни проведения венгерской бахи – это первые выходные августа, на которые также выпал день рождения Владимира Васильева. Подводя итог этого уик-энда, можно отметить, что сохранить позицию на подиуме удалось и это один из важных моментов гонки для экипажа, — необычайно приятно получить желанный трофей, если в этот день ты отмечаешь свое 50-летие. Команда VRT поздравляет своего основателя и пилота с юбилеем, желает исполнения желаний, ярких и интересных гонок, всегда добиваться поставленной цели и быть счастливым!

Владимир Васильев, возглавляющий промежуточную классификацию зачета Кубка мира ФИА по бахам, завершил второй день гонки на третьей позиции, но россиянину нужен лучший результат, чтобы сохранить свое преимущество над «нападающим» на лидерскую позицию Орландо Террановой.

Тем временем Терранова, избежав каких-либо проблем и рачительно расходуя гравийную резину, закончил день на первой позиции «абсолюта», обмениваясь лучшими временами по ходу спецучастков с Мартином Прокопом, который на финише дня был вторым с отставанием от «Орли» в 46 секунд. Но на то есть небольшое техническое оправдание: вышедший из строя кондиционер не позволял экипажу чехов полностью сосредоточиться на дорожных условиях, им приходилось приспосабливаться к жаре внутри автомобиля, а столбик термометра за бортом поднимался до отметок выше +30 С.

Россиянин Васильев, открывавший сегодня спортивное движение, стал первым участником «шинной лотереи», ощутив на себе извечную проблему каменистых дорог. Прокол колеса и с затраты времени на его замену — разница с лидером гонки на финише дня составила почти семь с половиной минут.

Владимир Васильев, пилот экипажа: «Сегодня был достаточно сложный день – два круга по 208 километров и очень жесткая дорога. На 120-м километре СУ-2 мы поймали прокол левого заднего колеса. Пока ставили запаску, потеряли время и нас объехал Терранова. Мы сегодня не допускали ошибок, но открывать дорогу было очень утомительно — отчасти потому, что мы не видели следов впереди и местами не могли разглядеть дорогу в высокой траве. Таким образом, было очень легко проглядеть острый камень и порезать о него колесо. Я не знаю, что тут можно сделать с шинами, потому что мы можем использовать только восемь колес на гонку в соответствии с правилами. Все надевали новый комплект колес для второго прохождения длинного спецучастка, но жесткое покрытие буквально съедает резину».

В воскресенье экипажам предстоит проехать дважды по 82,48-километровому спецучастку, трасса которого уже была задействована в маршруте гонки, но в обратном направлении – пелотон будет стартовать от городка Гюлафиратот в сторону Варпалоты. Где вечером, в 17:00 часов по местному времени будут объявлены имена триумфаторов 16-того издания бахи «Венгрия».

Календарь серии перевалил за экватор и тем ценнее для каждого зачетные очки, получаемые на каждой гонке. Главным событием 16-го издания Hungarian Baja безусловно должна стать дуэль Васильева, обороняющего свою лидерскую позицию, и Террановы, который на двух прошедших гонках завоевал две победы и не намерен останавливаться на достигнутом. Владимир Васильев и Константин Жильцов готовы к такому вызову и настроены бороться за очки Кубка мира — эта гонка очень важна для успеха в серии. Ведь победы, достающиеся в тяжелых битвах, гораздо «слаще» легкой работы.

Баха фактически стартовала в пятницу днем, после всех предстартовых формальностей, к слову, проходили они в средневековом замке Тюри в Варпалоте — штаб-квартира рейдовой недели сместилась на 20 километров восточнее города Веспрема.  Открывал гонку супер-специальный 7,18-километровый скоростной участок «Варпалота» по результатам которого первая десятка финишеров выбирали стартовые позиции на второй день. На финише пролога экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова показал пятый результат, а выбор позиций начинает тот, кто занял самое последнее — десятое место.
После церемонии выбора стартовых позиций, в 20:30 часов по местному времени для экипажей состоялся торжественный проезд стартового подиума.

Владимир Васильев, пилот экипажа: «Пролог был нормальный спецучасток с каменным жестким покрытием, и нам пришлось разгребать для всех камни – мы стартовали первыми. Его не назвать раллийным, просто он очень небольшой дистанции, но с изобилием камней, промоин и тому подобных позиций. К сожалению для нас, не получилось выбрать удачную стартовую позицию – завтра снова поедем первыми, поскольку нас сдвинули на первую позицию те, кто выбирал их уже после того, как выбрали мы».

Скоротечные гонки в формате бахи требуют максимальной собранности и включения в тактическую игру с первых же километров. В Венгрии помимо хорошей скорости важно ехать, что называется «с умом», ведь каждая ошибка на этой технически сложной и погодозависимой трассе стоит дорого.

Оргкомитет венгерской бахи позаботился об отличной дистанции гонки – участникам в пятницу были предложены пролог и приятные стартовые хлопоты, в субботу два спецучастка, с зонами нейтрализации на каждом из них, общей скоростной дистанцией 416,12 километров. А в воскресенье «заминочные» 164,96 километров, разделенные на два спецучастка, перемежающиеся перерывом на сервисное обслуживание автомобилей. Что в сумме дает внушительные 588,26 километров боевой дистанции и 793,92 километра общей, включающей в себя и лиазоны.

LIVE TIMING (неофициально): https://www.chronomoto.hu/livetiming/crosscountry/

Карта спецучастков: https://gallery.mailchimp.com/32ee8b522f92295e3d8e3242b/files/f996e4d9-320d-41d6-a15a-5960c35a4735/Attekinto_Terkep_Hungarian_Baja_2019.pdf[:en]The crews of four leaders of the FIA World Cup for Cross-Country Bajas intermediate classification came to the series fifth round in Hungary to fight for precious points: Russian Vladimir Vasilyev (64 points), Argentinean Orlando Terranova (60 points), Pole Jakub Przygonski (46 points) and Czech Martin Prokop (44 points). The series calendar has hit its equator, and the points earned at each race become more valuable for everyone. The main attraction of the Hungarian Baja’s 16th edition should certainly be the duel of Vasilyev, defending his leading position, and Terranova, who won the last two races and does not intend to stop. Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov are ready for such a challenge and are determined to fight for the FIA World Cup points – this race is very important for success in the series. After all, the victories in the hard battles are much “sweeter” than easy work.

The Baja actually started on Friday afternoon after all the pre-start formalities; by the way, they took place in the medieval Thury Castle in Varpalota – the raid week headquarters moved 20 kilometers east of the city of Veszprem. The race was opened by the super-special stage “Varpalota”, 7.18-kilometer long; according to its results the top ten finishers chose starting positions for the second day. The crew of Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov had the fifth result at the end of the Prologue; and the choice is started by the one who took the last – tenth place. After the starting positions selection, at 20:30 local time, a Ceremonial start with passage of the podium took place. Vladimir Vasilyev, crew driver, “The Prologue was a normal special stage with a hard stone surface, and we had to shovel aside stones for everyone – we were the first to start. It can’t be called rally, it’s just a very short distance, but with an abundance of stones, ravines and the like. Unfortunately, we were unable to choose a successful starting position – tomorrow we will go first again, as those who chose positions after we did it moved us to the first position”.

Short races like Bajas require maximum concentration and inclusion in a tactical game from the very first kilometers. In Hungary in addition to good speed it is important to drive “wisely”, because every mistake on this technically difficult and weather-dependent route is expensive. The Hungarian Baja organizing committee took care of the race’s excellent distance – the participants were offered the Prologue and pleasant starting cares on Friday, and two special stages on Saturday, with neutralization zones at each of them and a total competitive distance of 416.12 kilometers. On Sunday there are 164.96 kilometers, divided into two special stages, with a service break. In total it gives the impressive 588.26 kilometers of competitive distance and 793.92 kilometers including liaisons.

LIVE TIMING : https://www.chronomoto.hu/livetiming/crosscountry/

Победителем скоротечной гонки стал экипаж испанца Хуана «Нани» Ромы, вторую позицию занял польский пилот и текущий лидер кубковой серии Якуб Пшигоньски, а Владимир Васильев сумел отстоять третью позицию.

Дистанцию бахи организаторы разбили на два дня, если вчера зрители и пилоты могли довольствоваться лишь коротеньким «прологом», то сегодня для участников было запланировано 409 скоростных километров упакованных в две секции по два спецучастка, разделенных небольшой зоной нейтрализации. Но погода внесла свои коррективы в длину соревновательной дистанции. После ночных дождей коллегия спортивных комиссаров, учтя плохое состояние дорог, оперативным решением сократила дистанцию СУ-3 (он же СУ-5) с ранее планируемых 182 километров до 153, заодно и увеличив норму времени. Однако, после первой секции, планируемый СУ-5 пришлось сократить еще раз, теперь уже до 110 километров.

Гоночная трасса пролегала вдоль полей, устьев рек, холмов. Плотный грунт стрелкового полигона сменялся песчаным покрытием, снова переходил в укатанные дороги общего пользования. Обилие перекрестков и развязок вносили разнообразие в «навигационную картину мира» для каждого штурмана, что, конечно, привносило интерес к игре и добавляло азарта участию.

Утренний короткий спецучасток дня россияне «взяли» без проблем, отметившись первым на финише 22-километровой трассы. Однако, на следующем СУ россиянам пришлось нелегко — ехать первым автомобилем по мокрой, раскисшей после ночного дождя, дороге было крайне сложно, и закономерный результат — на третьем спецучастке гонки лидером стал Нани Рома, объехавший не только Васильева, но и Якуба Пшигоньски.

Вторая секция дня должна была полностью повторять предыдущую. Лидером на каждом из двух заключительных спецучастков был испанец. Амбиции с надеждой на очередную победу Якуба Пшигоньски пострадали в результате борьбы с «заезжим гастролером» Хуаном «Нани» Ромой, который оказался более удачливым в преодолении дистанции. Принципиального соперника Васильева Мартина Прокопа подвела удача на СУ-3, где он потерял достаточно много времени, чтобы хоть как-то повлиять на борьбу за призовые места подиума Венгерской бахи.

Экипаж россиян под управлением Владимира Васильева при помощи Константина Жильцова, выступая на Toyota Hilux, без поломок и каких-либо проблем смог добраться до финиша бахи. Место на подиуме стало своеобразным подарком пилоту к его сегодняшнему дню рождения.

Владимир Васильев, пилот: «Ночью начался дождь и с утра он продолжился. Мы стартовали вторые, трасса была очень грязной, но быстро догнали Мирослава Заплетала и обогнали его. После этого пришлось ехать «открывашкой» — воду никто перед нами на трассе не «разбрасывал» и было не просто. На втором спецучастке дня уже подсохло все, но тем не менее и грязь была, и лужи, но ехали уже по-другому – и траекторию было видно и следы. Ехать первому всегда сложнее и тяжелее».

Константин Жильцов, штурман: «Мы на финише и есть результат — после такой тяжелой аварии [на предыдущем соревновании в России — прим. ред.], финишировать на этой гонке для нас важно. Важно перебороть психологический барьер после аварии на «Шелковом пути» — основная идея в этом. Второй спецучасток прошел быстрее – началось реальное пилотирование, стало меньше луж, стало быстрее и интереснее. Я получил удовольствие, хотя это было сложно: много развязок, нарезали кучу дорожек, путей, срезок, гонщики ездили в разные стороны. Но мы справились, машина целая, все прошло хорошо».

Следующий этап Кубка мира пройдет в Польше в самом конце лета – 30 августа город Щецин принимает пилотов со всего мира.

[:en]

На финише супер-специального участка экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова показал шестой результат, а выбор позиций начинает тот, кто занят самое последнее — десятое место. Откроет движение спортивного канала внедорожников в субботу чешско-словацкий экипаж Мирослава Заплетала и Марека Сикоры, который очень хорошо знаком с особенностями венгерской трассы, вторым на старт дня выйдет экипаж россиян из G-Energy, а основные игроки выбрали замыкающие позиции в первой шестерке — Мартин Прокоп выйдет на старт пятым, а поляк Якуб Пшигоньки — шестым. Серьезная борьба за лидерство развернется как раз между Васильевым, Прокопом и Пшигоньски, если Якубу хочется сохранить своё лидерство, то Владимиру Васильеву, естественно, не терпится это лидерство перехватить, но не стоит списывать со счетов Прокопа, который буквально «дышит в затылок» экипажу G-Energy Team, исходя из количества набранных очков за прошедшие этапы.

Владимир Васильев: “Пролог прошел нормально: разогрелись и проехали. Дороги плохо видно, поэтому блуждали в поворотах. Почему-то сегодня «не билось»: вроде ждешь поворот, готовишься, его не видно, а тут бац – дорожка маленькая в стороне направо уходит… В общем, по времени не очень проехали, но все в порядке. Трасса сегодня закрученная: ямы, трамплины, даже грязи было много”.

Константин Жильцов: “Очень жарко! Мы вчера пытались как-то охладиться и заранее подготовить организм, ныряя в якобы волшебное озеро Балатон, но это не помогло – вода теплая. А сегодня жара продолжается, утром был шейкдаун, пришлось много поработать с подвеской, потому что по отношению к Испании сейчас совсем другая трасса, к финишу спецучастка у нас начало получаться и мы проехали аккуратно и бережно пролог, может не столь быстро и не сломя голову, но зато без ошибок и машина целая”.

Всего за дни проведения венгерской бахи пилотам предстоит преодолеть четыре скоростных участка. Основная борьба завяжется завтра, 11 августа, когда пилоты выедут на первые полноценные «боевые» километры спецучастков СУ-2 и СУ-3. Конфигурация трассы субботнего дня представляет собой два гоночных участка, разделенных короткой сквозной дорожкой, за «разогревочной» 23-километровой частью следует уже полноценная — 182-километровая, общая протяженность маршрута составляет 205 километров. 60% его дистанции проложено по территориям полигона для стрельбищ, остальные — лесные и классические раллийные дороги.

Результаты супер-специального участка «Пролог»:

[:en]

The G-Energy Team crew has started in Hungary at the eighth round of the FIA World Cup for Cross-Country Rallies. After the Ceremonial Start the field overcame a short 11.5-kilometer Prologue. It is necessary to recall that the top ten crews have the right to choose starting positions for the next racing day in accordance with the results shown at this stage.

После триумфальной победы на предыдущем этапе в Испании, где россияне выиграли баху на гоночном прототипе, построенном на базе Toyota Hiluх, экипаж принял решение продолжать выступление на уже опробованной технике, отдав предпочтение бензиновому двигателю.

К сегодняшнему дню россияне уверено удерживают вторую позицию в классификации серии после семи этапов. Первое место по-прежнему занимает поляк Якуб Пшигоньски, а следом за Васильевым, «наступая на пятки», на третьем месте обосновался чешский экипаж под управлением Мартина Прокопа.

Hungarian Baja – молодая гонка, история которой ведется лишь с 2004 года, тем не менее, всегда собирает звездный состав участников, а победителями этапов становились одни из сильнейших пилотов планеты — многократные победители как Кубка мира по ралли-рейдам, победители «Дакара», так и чемпионы планеты по классическому ралли: Микко Хирвонен, Нассер Аль-Аттия, Нани Рома, Борис Гадасин и другие…
Владимир Васильев и Константин Жильцов не дебютанты на данной гонке и опыт участия в Венгрии был у экипажа в 2014 году, когда российский дует занял второе место в абсолютном зачете.

Экипажи уже прибыли в город Веспрем, где 9 августа пройдут административные и технические проверки — мероприятия предшествующие старту каждой гонки.  События венгерской бахи ожидаются динамичными, ведь за два гоночных дня 33 экипажам, подавшим заявки на участие, предстоит преодолеть 421 километр скоростной дистанции спецучастков при общей протяженности маршрута в 606 километров. После продолжительных марафонов в Абу-Даби или Казахстане такая относительно короткая дистанция в Венгрии требует максимальной собранности, использования тактики с первых километров и концентрации внимания обоих членов экипажа.

Завтра пилотов ожидает церемония старта и короткий 12-километровый пролог. По результатам, показанным на этом участке, первая десятка экипажей выберет стартовые позиции, в соответствии с которыми и отправится на гоночную трассу 11 августа. Всего за время проведения венгерской бахи пилотам предстоит преодолеть 4 спецучастка.[:en]The G-Energy Team crew continues the European racing tour – this weekend Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov will have to conquer the impassability of Hungary.

After the triumphant victory at the previous round in Spain, where the Russians won the Baja in a racing prototype built on the Toyota Hilux basis, the crew decided to continue performing in the familiar vehicle, giving preference to the gasoline engine.

After seven rounds Russians confidently hold the second position in the series classification. The first place is still occupied by the Pole Jakub Przygonski; the Czech Martin Prokop secures the third position.

Hungarian Baja is a young race that traces its history only from 2004; nevertheless, it always attracts top world drivers. The best racers of the planet won this round – multiple winners of the FIA World Cup for Cross-Country Rallies, the Dakar marathon winners and the world champions in the classic rally: Mikko Hirvonen, Nasser Al-Attiyah, Nani Roma, Boris Gadasin and others…
In 2014 Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov participated in this event; they took the second place in the overall standings.

The crews have already arrived to Veszprem, where the administrative and technical checks (the events preceding each race start) will be held on 9 August. The Hungarian Baja is expected to be dynamic, because for two racing days 33 crews will have to overcome 421 kilometers of special stages with a total length of the route of 606 kilometers. After long marathons in Abu Dhabi or Kazakhstan, such a relatively short distance in Hungary requires maximum attention, use of tactics from the first kilometers and concentration of both crew members.

Tomorrow the Ceremonial Start and a short 12-kilometer Prologue will be held. Based on the results shown at this stage, the top ten crews will choose the starting positions for 11 August. During the Hungarian Baja participants will have to overcome 4 special stages.

Российский дуэт Владимира Васильева/Константина Жильцова, захвативший лидерство в Кубке Мира, ставил себе целью выступить максимально результативно и добавить в свой актив новую порцию очков.

Выйдя на третью промежуточную позицию после первых двух допов, экипаж очень грамотно и тактически продумано провел оставшиеся два спецучастка, сделав ставку на стабильную езду и отсутствие ошибок!

Итоговый позиционный расклад в тройке лидеров решился после подведения официальных результатов, которые помимо показанного на спецучастках время учитывали все пенализации.

Рассчитывавший на второе место Орландо Терранова, получил 12-минутную пенализацию за опоздание въезда в зону сервиса.

Таким образом, победителем гонки стал экипаж Нассера Аль-Аттия/Матье Бомеля (Toyota), «серебро» получили россияне Владимир Васильев/Константин Жильцов (Mini), а Орландо Терранова в паре с Рони Грау (Mini) замкнули топ-3.

Резюмируя субботний день и гонку, пилот Владимир Васильев отметил:

«Вторую секцию мы провели надежно, не спешили, не рисковали. Трасса подсохла, ехали уже по знакомому, без ошибок. В целом, гонка понравилась, и свои задачи мы выполнили в полной мере, заехав на подиум и набрав необходимые очки для укрепления лидерства в Кубке Мира. Конечно, погодные условия и особенно, первый день, были для нас сложными, и показанный результат не удовлетворил, так как мы открывали трассу под проливным дождем и на стандартной резине. Сегодня Нассер ехал открывающим и тоже потерял время, так что стартовая позиция и резина были основными факторами на этой гонке, но не менее важными, чем надежность автомобиля и отсутствие ошибок экипажа».

После недельной передышки, россияне продолжат путь к чемпионству на восьмом этапе Кубка Мира ФИА – Baja Poland, которая стартует 28 августа в польском Щецине.

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ:

1. 202 AL-ATTIYAH Nasser BAUMEL Matthiew Toyota 04:04:34 —

2. 201 VASILYEV Vladimir ZHILTSOV Konstantin Mini 04:16:43 + 00:12:09

3. 207 TERRANOVA Orlando GRAUE Bernardo Mini 04:16:51 + 00:12:17

4. 204 ZAPLETAL Miroslav MARTON Maciej H3 04:23:04 + 00:18:30

5. 218 RAKHIMBAYEV Aidyn NIKOLAEV Anton Mini 04:29:29 + 00:24:55

6. 212 FODOR Imre MESTERHÁZI Márk Ford 04:31:48 + 00:27:14

7. 211 FEKETE Antal TÓTH György Toyota 04:35:29 + 00:30:55

8. 203 DABROWSKI Marek CZACHOR Jacek Toyota 04:39:14 + 00:34:40

9. 221 LÓNYAI Pál FARNADI Ágnes Ford 04:45:33 + 00:40:59

10. 222 PORIZEK Zdenek SYKORA Marek H3 04:46:37 + 00:42:03

Накал борьбы нарастает в борьбе за подиум и очки на седьмом этапе Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам «Венгерская Баха 2014», который в этот уикенд проходит в венгерском Papa!

К 15-00 по московскому времени, экипажи завершили прохождение первой секции, состоящей из двух спецучастков (СУ2 = 54,6 км и СУ3 = 96,8 км) и по итогам мониторинга российский экипаж Владимира Васильева/Константина Жильцова вышел на третью абсолютную позицию вслед за лидером гонки – аргентинцем Орландо Терранова (Mini), опережающим россиян на 5 мин и 42 сек, и катарским пилотом Нассером Аль-Аттия, пилотирующим Toyota Hilux и имеющим преимущество в 4,5 минуты перед дуэтом VRT G-Energy Team.

Оба спецучастка Владимир и Константин прошли в тройке лидеров. Некоторые подробности и впечатления Васильев рассказал в интервью на финише СУ3.

Владимир Васильев: «Машина хорошо себя ведет, она не первый год зарекомендовала себя. По трассе — в начале первого спецучастка, километров 25, было очень грязно, скользко, потом уже пошла более извилистая, каменистая дорога. Второй спецучасток — очень жесткий! Дорога проложена на танковом полигоне с большим количеством ям со знаком «3». В целом все хорошо!».

После обязательного сервиса, регруппинга и дозаправки, участников ждут финальные два спецучастка и церемония награждения!

ОН-ЛАЙН МОНИТОРИНГ

Продолжавшиеся в течение дня дожди еще больше размыли грунт, превратив многочисленные скоростные виражи в крайне опасные участки. Помимо мастерства пилотов, важной задачей команд был правильный выбор резины.

Мнения участников разделились, и часть гонщиков, включая российский экипаж Владимира Васильева/Константина Жильцова, использовали универсальную всепогодную резину All Terrain, а другая часть – специальную резину для грязи.

В плотном графике пятницы, 15 августа, помимо административных и технических проверок, пресс-конференции и брифинга значилось самое главное – первый спецучасток дистанцией 58 км, трасса которого была проложена в 20 км от Papa и включала смешанные типы покрытий.Таким образом, традиционная разминка Прологом, превратилась по замыслу организаторов в настоящее боевое испытание. Прохождение трассы усложнялось не только погодными условиями, но и временным фактором – первый джип открывал канал в 18-35, когда солнце уже садилось за горизонт, и финишировал в темноте.

Владимир Васильев в паре с Константином Жильцовым стартовали на спецучастке первыми и вместе с Террановой и Холовчицем организовали на трассе зрелищную борьбу с соперниками из Toyota Overdrive – Нассером Аль-Аттия, стартовавшим следом за россиянами, и Мареком Дабровски.

По результатам на допе, россияне стали восьмыми с отставанием от лидера, аргентинца Террановы, на 2 минуты и 45 секунд.

Таким образом, традиционная разминка Прологом, превратилась по замыслу организаторов в настоящее боевое испытание. Прохождение трассы усложнялось не только погодными условиями, но и временным фактором – первый джип открывал канал в 18-35, когда солнце уже садилось за горизонт, и финишировал в темноте.

Владимир Васильев в паре с Константином Жильцовым стартовали на спецучастке первыми и вместе с Террановой и Холовчицем организовали на трассе зрелищную борьбу с соперниками из Toyota Overdrive – Нассером Аль-Аттия, стартовавшим следом за россиянами, и Мареком Дабровски.

По результатам на допе, россияне стали восьмыми с отставанием от лидера, аргентинца Террановы, на 2 минуты и 45 секунд.

Владимир Васильев: «Начало гонки получилось довольно напряженным, рабочим. Стартуя первыми, нам пришлось разгребать все самые грязевые места и глубокие лужи. Потом нас догнал и обошел Нассер. Мы держались за ним, но в условиях дождя, это была по-настоящему экстремальная езда!»

Константин Жильцов: «Очень сложный день для нас, так как мы ехали открывающей машиной, и пилотировать автомобиль в условиях дождя, жуткой грязи и огромных луж было крайне сложно и очень опасно. Нам в стекло ударила ветка, и на сервисе пришлось его заменить. Сложно ехать на All Terrain, но менять уже ничего нельзя. Поэтому сегодня рассчитывали на лучший результат, но завтра еще предстоит очень серьезная дистанция, четыре спецучастка, постараемся улучшить позицию».

Основная борьба ожидает гонщиков завтра, где необходимо будет преодолеть четыре спецучастка и более 300 км дистанции! Васильев и Жильцов по итогам жеребьевки стартовых позиций в топ-10 стали седьмыми в стартовой решетки на второй этап гонки.

Результаты СУ1 (топ-10):

1. 207 TERRANOVA Orlando GRAUE Bernardo Mini — 00:36:48 —

2. 202 AL-ATTIYAH Nasser BAUMEL Matthiew Toyota — 00:37:26 + 00:00:38

3. 208 HOLOWCZYC Krzysztof TORRALLARDONA Moises Mini — 00:37:30 + 00:00:42

4. 205 MALYSZ Adam MARTON Rafal Toyota — 00:39:08 + 00:02:20

5. 212 FODOR Imre MESTERHÁZI Márk Ford — 00:39:09 + 00:02:21

6. 204 ZAPLETAL Miroslav MARTON Maciej H3 — 00:39:09 + 00:02:21

7. 203 DABROWSKI Marek CZACHOR Jacek Toyota — 00:39:22 + 00:02:34

8. 201 VASILYEV Vladimir ZHILTSOV Konstantin Mini — 00:39:33 + 00:02:45

9. 211 FEKETE Antal TÓTH György Toyota — 00:40:02 + 00:03:14

10. 210 FAZEKAS Károly HORN Albert BMW — 00:41:58 + 00:05:10

Организаторы выделили участникам гонки официальный тестовый кусок трассы, дистанцией порядка 2,5 км, где команды смогли протрясти технику и поработать с настройками.

Владимир Васильев с Константином Жильцовым вместе с партнерами по команде – пилотами Орландо Террановой и Кшиштофом Холовчицем успешно откатали тесты, хотя погодные условия были не самыми благоприятными – прошедшие ливни серьезно размыли трассу.

Но, как верно отметил руководитель гонки Золтан Гарамволги, изюминка дисциплины ралли-рейдов, столь любимой в Венгрии и других странах, как раз в том, что гонщикам каждый раз предстоит преодолевать не только новую трассу, но и быть готовыми к казусам погоды, смене покрытий и характера трассы.

Штурман Константин Жильцов поделился своими впечатлениями по итогам тестов.

«На тестовом участке жижа — поскользили, поднастроились. Не очень хорошо, что формат гонки без Пролога и нам на завтра предстоит открывать дорогу сразу на первом полноценном спецучастке, но с другой стороны, нам не привыкать, мы готовы и это всегда полезный опыт. Резину вся команда использует единую, никаких изменений у нас не предполагается. Книжки пока не выдавали, проверки проходим завтра, поэтому не могу комментировать трассу спецучастка, но по ландшафту уже понятно, что будет рваный ритм. Там, где открытые полевые участки, которые хорошо продуваются, можно будет ехать быстро, а вот в лесу, конечно, будет скользко, лужи и много опасных мест».

В расписании пятницы, 15 августа, у россиян с 11-00 до 14-00 значатся административные и технические проверки, а старт первого спецучастка дистанцией 58 км намечен на 18-35 по-местному времени.

“Венгерская Баха 2014″ (Hungarian Baja 2014) пройдет с 14 по 16 августа в статусе седьмого этапа Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам.

Базой одиннадцатого выпуска этой европейской Бахи станет город Папа, полюбившийся участникам в прошлом году.

Традиционно поддерживая высокие приоритеты спортивной составляющей, организаторы приготовили коварную трассу со множеством опасных мест, с узкими мостиками, закрученными острыми поворотами и сильной пылевой завесой, которая серьезно снижает видимость дороги для гонщиков.

Концентрация и виртуозное пилотирование здесь в приоритете для тех, кто борется за подиум, а таких в заявке предстоящей гонки немало.

Списки участников в категории джипов пестрят фамилиями известных гонщиков. Из 34 экипажей в зачете Кубка Мира FIA, 10 пилотов листа приоритета, а также несколько приоритетчиков национальной автомобильной федерации Венгрии.

Российский дуэт Владимира Васильева/Константина Жильцова, укрепив лидерские позиции в общем зачете Кубка мира по ралли-рейдам после предыдущего этапа в Испании, намерен бороться за подиум и классификационные очки в Венгрии.

«Наша главная цель – сохранять лидерство в Кубке Мира и каждый этап зарабатывать очки. Венгерский этап по трассе довольно сложный и техничный, и нам предстоит бороться со множеством опытных и быстрых гонщиков. Достичь подиума будет непросто, но мы постараемся показать достойный результат. Как и на этапе в Испании, многое будет зависеть от надежности и ресурса автомобиля, поэтому мы рассчитываем в этом вопросе на профессионализм и высокий уровень работы наших технических партнеров – команды X-Raid и G-Energy» — отметил Владимир Васильев.

«Борьба в Кубке Мира продолжается. В сравнении с предыдущими годами, когда за чемпионство боролись, как правило 2-3 экипажа, уровень конкуренции сейчас гораздо выше, и уже с десяток сильных экипажей участвует в каждом этапе серии, борется за подиум и получает очки, так что мы настроены продолжать свою основную стратегию финишировать каждый этап в очковой зоне и контролировать соперников» — добавил Константин Жильцов.

Основные спортивные события на “Hungarian Baja 2014″ развернутся в пятницу и субботу, 15-16 августа, где гонщикам предстоит пройти пять спецучастков и более 600 км дистанции. Компактное расписание, характерное для венгерского этапа Кубка Мира, а также отсутствие квалификационного Пролога, лишь добавит остроты в борьбу за драгоценные минуты и секунды!

Васильев и Жильцов посеяны под первым стартовым номером 201 и будут открывать гонку за рулем Mini All4 Racing перед Нассером Аль-Аттия (202, Toyota Overdrive) и Мареком Дабровски (203, Toyota Overdrive).

С начала 2014 года официальным партнером партнёром гоночной команды VRT G-Energy Team является компания «Газпромнефть – смазочные материалы», производитель премиальных масел G-Energy.