Заключительный день финального этапа сезона состоял из двух спецучастков – СУ-3 протяженностью 193,57 километра и СУ-4 длиной 191,74 километр. Лидер первого дня — пилот команды Overdrive Racing Мигель Барбоза на первом же спецучастке субботнего дня сперва допустил ошибку, которая привела к значительной потере времени, а затем пришёл на выручку Владимиру Васильеву – португалец взял на буксир Toyota россиян и дотащил её в расположение сервисной команды.

Экипаж Васильева и Жильцова по ходу спецучастка шёл в темпе лидера, но «оборвавшийся» за двадцать километров до финиша утреннего спецучастка карданный вал «стоил» им титула обладателей Кубка мира ФИА по бахам – автомобиль российских гонщиков остановился и не мог самостоятельно продолжить движение. Мигель Барбоза помог своим «товарищам по оружию», но на финише этапа потеря времени оказалась слишком большой: Владимир Васильев был классифицирован лишь с 24-м результатом на финише и отставанием от показавшего лучшее время на спецучастке Орландо Террановы в 40 минут.

Но на этом неприятности российских гонщиков не закончились. На заключительном спецучастке Baja Portalegre 500 на их автомобиле сперва оторвался коллектор, а под финиш развалился редуктор. Эти проблемы увеличили отставание Васильева от Террановы ещё на одиннадцать с половиной минут – на финише гонки Владимир Васильев был двенадцатым в 53 минутах позади одержавшего победу Орландо Террановы.

Владимир Васильев, пилот экипажа: «Сегодня на первом круге поначалу ехали хорошо – может быть только Орландо Терранове проигрывали, да и то совсем чуть-чуть. Но затем у нас оборвало вал, который идёт от двигателя к коробке передач – после поломки мы даже не могли сдвинуться с места. На верёвке нас притащили в сервис. 

Это уже фактически был технический сход, но я решил поехать дальше, поскольку местные дороги очень техничные и мне очень хотелось проехать их для тренировки.

На десятом километре четвёртого спецучастка у нас отвалился коллектор. Дальше мы сумели обогнать одну машину, а за другой «встали» и ехали за ней семьдесят километров. Обогнать было невозможно – трасса проходила по лесу. Соперник нас не пропускал, а на финише сказал, что не слышал наш сигнал.

За тридцать километров до конца спецучастка у нас развалился редуктор, и мы еле-еле добрались до финиша».

Победителем Baja Portalegre 500 стал Орландо Терранова. Вторым финишировал Хуан «Нани» Рома, а замкнул тройку призёров Якуб Пшигоньски. Победа принесла Терранове первое место в Кубке мира ФИА по бахам, Пшигоньски занял второе, а Владимир Васильев – третье место по итогам сезона.

Программа первого дня решающего состязания сезона включала в себя два спецучастка – 4,6-километровый супер-специальный участок «Пролог» и 69-километровый СУ-2, не большую по протяженности гоночную дистанцию дополнили 147 километров секторов связи, дорог между бивуаком бахи и спецучастками. Безоговорочным лидером пятницы стал местный гонщик Мигель Барбоза. Вернувшийся в ралли-рейды после завершения чемпионата Португалии по классическому ралли пилот разом смешал карты всем фаворитам – Мигель стал лучшим и на прологе, и на втором спецучастке.

Борьба в группе лидеров в первый день вышла весьма острой. К примеру, на коротком прологе первая десятка участников уложилась в 12 секунд, а отрывы между некоторыми экипажами исчислялись десятыми долями секунды, что привычнее видеть в других дисциплинах автомобильного спорта нежели в ралли-рейдах. На более протяженном втором этапе интервалы конечно же выросли, но и здесь после 69 «боевых» километров быстрейший пилот дня опередил занявшего десятое место Сезара Секуэйру всего на пять минут.

Лидер Кубка мира ФИА по бахам россиянин Владимир Васильев и его штурман Константин Жильцов завершили первый гоночный день на пятой позиции. По итогам пролога российский дуэт занял восьмое место, проиграв обладателю лучшего результата Мигелю Барбозе семь секунд. На втором этапе Васильев был пятым в 1 минуте и 38 секундах от «реактивного» Барбозы.

Однако куда важнее запас времени петербуржца перед его соперниками по борьбе за победу в Кубке мира – Орландо Террановой и Якубом Пшигоньски. Аргентинец по итогам пятничных спецучастков в промежуточной классификации идёт вторым, опережая Васильева на 1 минуту и 21 секунду, а польский гонщик пока обосновался на четвёртом месте – его отделяют от россиянина 26,7 секунды.

В субботу участникам Baja Portalegre 500 предстоит преодолеть два скоростных участка – СУ-3 протяженностью 193,57 километра и СУ-4 длиной 191,74 километров. После чего гонщиков пригласят на после финишную пресс-конференцию, а далее состоится церемония торжественного финиша и вручения трофеев гонки экипажам победителей.

Позади остались семь этапов, по итогам которых тройка лидеров абсолютного зачёта Кубка мира ФИА по бахам расположилась в таблице результатов всего в трёх очках друг от друга – тот, кто опередит двух других претендентов, станет победителем всего сезона в целом. Но даже малейшая ошибка может привести не только к проигрышу португальской гонки, но и поражению в серии. Россияне Владимир Васильев и Константин Жильцов настроены бороться за победу и готовы к непростому сражению с опытными соперниками.

Baja Portalegre – настоящая легенда в календаре Кубка мира. В этом году гонка будет проводиться уже в тридцать третий раз, а впервые она состоялась в 1987 году. На протяжении всей своей истории португальской Бахе сопутствовал большой успех – даже самая первая гонка собрала на старте около сотни внедорожников и более ста мотоциклистов. И с тех пор количество участников Baja Portalegre растёт едва ли ни с каждым годом.

Баха образца 2019 года собрала весьма интересный состав. В списке участников гонки десять пилотов листа приоритета FIA. Помимо трёх претендентов на звание обладателя Кубка мира по бахам Владимира Васильева, Орландо Террановы и Якуба Пшигоньского это «Нани» Рома, Жоао Рамос, Нуно Матуш, Мигель Барбоза, Борис Гарафулик, Пауло Руи Феррейра и Рикардо Порем. Каждый из этих гонщиков способен побороться за место в тройке призёров по итогам гонки, а значит в борьбу трёх претендентов на титул за победу в гонке могут вмешаться и другие участники.

Владимир Васильев, пилот экипажа: «Мы редко выступали в Португалии. Это последняя гонка сезона и сюда приезжают те, кому это нужно. Те, для кого ещё ничего не решилось. В предыдущий раз мы здесь были в 2014-м году, когда вели борьбу с Нассером Аль-Аттией за звание Обладателя Кубка мира по ралли-рейдам. До этого приезжал в Португалию один или два раза – и всё. Здесь есть и камни, и деревья – гонка не простая, холмистая.
Что же касается техники – Baja Portalegre мы поедем на Toyota. В этом году почти все бахи мы проехали с командой Overdrive».

Португальский этап пройдёт в трёхдневном формате. В четверг 24 октября после завершения всех предстартовых формальностей экипажи примут участие в церемонии торжественного старта – она состоится в городе Порталегри, расположенном чуть более чем в полутора сотнях километрах от Лиссабона.

Основные же события развернутся в следующие два дня – в пятницу и субботу участников ждут четыре спецучастка, по два в каждый день гонки. В первый день пройдёт пятикилометровый пролог и спецучасток протяжённостью 99 километров. Во второй день гонщиков ждут более длинные спецучастки – 192 и 212 километров.
Общая дистанция Baja Portalegre составит 766 с половиной километров, протяжённость спецучастков – 508 километров.

Таким образом, исход дуэли за Кубок Мира решается в пользу россиян (+7 очков по классификации ФИА).

Официальные итоги гонки будут обнародованы через несколько часов после финальной техинспекции и учета пенализации.

Блиц-интервью на финише:

Владимир Васильев: «Мы на финише и наша задача выполнена! Гонка была очень напряженная и началась для нас неудачно, когда мы повредили колесо на Прологе. Сегодня отработали хорошо. На первом спецучастке атаковали, а на втором ехали более надежно, без риска. Трасса очень коварная, много опасных мест. Было жестко, а мы еще и на грязевой резине ехали, так как прогноз был на дождь, которого по факту практически не было. Мне эта гонка покорилась только в этом году, с третьего раза, в предыдущие два я не доезжал из-за технических поломок. Очень рад за итоговую победу, благодарен за работу своему штурману Константину Жильцову, команде за подготовку и обслуживание машины, нашему партнеру G-Energy за поддержку. Спасибо всем, кто болел и переживал за нас».

В борьбе схлестнулись как основные соперники мирового первенства ФИА Владимир Васильев/Константин Жильцов и Нассер Аль-Аттия/Матье Бомель, так и главные претенденты на национальный трофей — Рикардо Порем и Мигель Барбоса. За этой четверкой неотрывно следили несколько сотен зрителей и болельщиков, приехавших на трассу первого спецучастка.

Конфигурация Пролога — это извилистые, техничные и рулежные дорожки, петляющие между деревьями, местами с бродами и опасными камнями, сложными узкими местами и пылью. Солнечная погода последних двух недель и по-настоящему летняя температура 25-27 градусов сделала свое дело, практически полностью осушив покрытие и сделав его твердым и пыльным. Это позволило экипажам увеличить скорости.

Российский дуэт G-Energy Team, атакуя, неудачно зацепил скалистый бугор с камнями и повредил заднее правое колесо, разломав диск и испортив покрышку. Терять время на замену было просто невозможно в условиях столь короткой дистанции и фактически на трех колесах российский MINI #501 пересек финишный створ, проиграв лидеру дня Нассеру Аль-Аттия 30 секунд.

Основные события и протяженные спецучастки дистанцией 200 км (СУ2) и 212 км (СУ3) ожидают нас завтра, 1 ноября. Владимир Васильев и Константин Жильцов выйдут на старт второго этапа 14-ми в 07-07 утра по местному времени.

Российский экипаж Владимира Васильева/Константина Жильцова, выступающий за G-Energy Team, выйдет на старт под первым стартовым номером (#501) на автомобиле Mini All4 Racing, зарекомендовавшем свою надежность в этом насыщенном спортивном сезоне благодаря профессиональной поддержке X-Raid и G-Energy.

Главный соперник россиян – Нассер Аль-Аттия, выступающий в паре с Матье Бомелем заявлен под номером (#502). Катарский пилот сделал выбор техники в пользу прототипа Ford HRX, на котором он уже принимал участие на Бахе Испании.

Дуэль обещает быть интересной, интригующей и очень серьезной. Нассеру нужна победа или второе место, а задача Васильева – финишировать не ниже четвертой позиции в случае победы соперника или не ниже девятого места при условии, что Аль-Аттия финиширует вторым. По очкам в классификации ФИА у российского экипажа хорошие преимущества (плюс 20 очков) и теоретически больше шансов на победу.

Учитывая, что формат гонки включает всего два дня – Пролог и два спецучастка общей протяженностью чуть более 400 км, борьба начнется с первым метров! Владимир и Константин настроены решительно и четко знают свою стратегию на гонку.

Владимир Васильев: «Как всегда настрой боевой, и мы намерены четко работать на поставленные цели. У меня и штурмана есть опыт и понимание специфики португальской трассы, я здесь был в 2012 году, поэтому главной задачей будет вести свою гонку и ехать быстро и стабильно. Баха короткая, важна концентрация и отсутствие ошибок. Надеюсь, что команда сработает на 100%».

Константин Жильцов: «Мы провели предстартовые тесты и не выявили никаких отрицательных моментов в работе машины, все настройки подвески и мотора нам понравились. Тестовый участок как раз проходил по типичным для Бахи дорожкам – вправо-влево, вверх-вниз, извилистым и техничным. В отношении погоды есть данные, что ожидается дождь в дни гонки, поэтому нам, как приоритетчикам, до административных и технических проверок необходимо принять решение по выбору покрышек. На эту тему есть свои задумки. Что касается стратегии на гонку, то она простая – довести программу участия в Кубке Мира ФИА до финала и выиграть титул. Мы понимаем, что в гонке всегда много составляющих, которые складываются в сам процесс, но учитывая короткий формат, выжидать, отсиживаться и контролировать нет времени. Поэтому мы будем бороться, полноценно, в своем темпе, быстро, аккуратно, надежно. Помимо Нассера Аль-Аттия, в нашей команде два грозных соперника – опытный Филипп Кампос и молодой перспективный Рикардо Порем. Кроме того, в заявке еще много сильных гонщиков, которые обязательно включатся в борьбу за подиум».

Штаб Организаторов и медиа-центр начали свою работу сегодня в Порталегре (Nerpor), где экипажи пройдут обязательные регистрационные формальности и ознакомление с трассой этапа «Супер спешл», который в боевом зачете состоится в пятницу 31 октября, а уже в субботу, 1 ноября, настанет решающий день соревнования, где нас ожидают два длинных спецучастка дистанцией 200 и 212 км соответственно.