Сегодняшний день в польском Шецине начался для пилотов зачета Кубка мира с 18 километрового спецучастка, где лучшее время показали «хозяева трассы» — польские пилоты, отлично ориентирующиеся на местных дорожках не могли поступить иначе. Кшиштоф Холовчик лишь на две секунды был быстрее своего однокомандника Якуба Пшигоньского.  Владимир Васильев замкнул тройку лидеров.
Следующий спецучасток секции был еще короче, только успевай разогнаться – всего 10 километров скоростной дистанции, здесь лидерство отхватил Пшигоньски, а Владимир Васильев финишировал на четвертой позиции.
Не повезло Мартину Прокопу — чех на первом же спецучастке оказался вне трассы и экипаж умудрился получить поломку технического характера, двигатель не запускался около шести минут. Это отбросило Прокопа на 16 позицию на спецучастке и лишило его шанса оказаться на подиуме.

Владимир Васильев, пилот:
«С поляками всегда здесь было сложно бороться — они тут, похоже, знают каждую кочку и полигон знают этот наизусть. Всегда с ними сложно было бороться, и в этот раз не просто. Мы любим разные дороги, и рейдовые и те, что больше похожи на «классику», но сегодня не наш день».

Вторая секция после дневного сервиса полностью повторяла утреннюю трассу и экипажи снова преодолевали два спецучастка. Здесь экипаж команды G-Energy Team показал стабильное пятое время на шестом и на седьмом спецучастках и по итогам гонки отстоял свое место на подиуме, оказавшись на третьей ступени пьедестала.

Первые два места на Columna Medica Baja Poland разделили поляки — Якуб Пшигоньски продолжает лидировать в серии и гонке, а  Кшиштоф Холовчик уступил земляку три с половиной минуты, расположившись на второй позиции по итогам трехдневной бахи.

Константин Жильцов, штурман:
«Баха Польши закончилась, мы на подиуме, но есть некое разочарование. В начале была достаточно интересная борьба – быстрый и неплохой результат, но затем, по совершенно независящей от нас причине, мы вынуждены были остановиться в броде. Жаль, что зрители «помогли» нам это сделать. Это, в общем-то, и разрушило надежды на более высокий результат. Но борьба за Кубок Мира продолжается! Теперь нужно готовиться к Марокко и там пытаться получить нужные очки».

Гонка в Марокко пройдет в формате ралли-рейда, стартует она традиционно в начале октября и имеет повышенный коэффициент, чего с нетерпением ждут все пилоты. Ведь именно там, в песках вокруг Феса и Эрфуда состоится основная битва за титул, где можно будет набрать максимум очков под финиш сезона.

Результаты:

Today the crews had to overcome two identical special stages, 220 kilometers each, with the possibility of a day service between them.

Off-road competitions in this region have been taking place on the territory of military ranges for several years; it is possible to build a route of any configuration there. The downside of such route is the coverage for all the crews who start after the first ten – the bumpy roads and the deep rut are not the best things anyone would like to see being at the wheel of racing vehicle even if it is well prepared for off-road.

After the ceremony of choosing the starting positions for those who finished in the top 10 yesterday, at the first stage of the Baja, Vladimir Vasilyev was on the fourth line and this morning he started after Krzysztof Holowczyk, Jakub Przygonski and Martin Prokop. In the same order the crews continued to move both at the first and second stages until they encountered a problem – local residents, waiting for a spectacle, arranged a “show” for themselves damming a small river. Krzysztof Holowczyk was forced to stop, as the water level rose significantly; and Jakub Przygonski had to drive round him. The next crew of Martin Prokop spent a lot of time to overcome no longer a ford, but a river; Vladimir Vasilyev faced the same problem and he needed help.

Vladimir Vasilyev, driver, “The Polish Baja is usually a tough race at a tank range. “Pit-three”, “jump-three”, “pit-two”, “jump-two” and so on, the whole track is cut-twisted around the range. There are no big problems with the tyres here as, for example, in Spain, where the route is stony. At the second stage local spectators decided to play with us – they dammed the river, and the water rose probably by a meter there. We were stuck in a river, they towed us. There was a car with a winch, that is the organizers clearly foresaw that not everyone could drive there. We lost a lot of time”. Konstantin Zhiltsov, co-driver, “Everything was fine after the first pass. In my opinion there were no problems with the car; only ten kilometers to the finish line it became uncomfortable to pass the left turns – we realized that the tyre started to deflate. A traditional Polish range that local participants know by heart, and they are always the fastest here. The second stage was on the same track, where there were ruts after the first pass. We started well and caught the dust of Martin Prokop quickly, but then got into the dam that was made in the ford by locals. And there was such a bumpy sandy bottom; we went there, but couldn’t get out, so they pulled us with the winch. Prokop and Przygonski managed to slip through this ford, and the rest of us got stuck… Well, it is not a race, when you fight for seconds, and locals let you down…”

As a result, after the first stage of the day the Russians were on the third position overall, but after the “water park” they had to cede the third place and a minute and a half to Martin Prokop, and drop one line in the final protocol.

Now the race leader Jakub Przygonski and Vladimir Vasilyev are separated by almost 14 minutes, but tomorrow the participants will tackle four very short, almost rallying stages with a total length of 58 kilometers, that is not so long according to raid standards. Nevertheless, in technical sports, one can never be sure and predict the outcome of a battle.

Results after SS-3

have driven a short seven kilometer “shakedown” that will determine the positions in the Saturday starting list. As for Vladimir Vasilyev, the G-Energy Team crew completed the Prologue in the third position, showing a good pace and speed. Jakub Przygonski became the fastest, Martin Prokop came to the finish after him – the fight in Poland promises to be very close. But one of the most positive news for today is: the G-Energy Team and Vladimir Vasilyev plan to take part in the DAKAR 2019 rally raid; Russians have confirmed it today after the legendary race presentation in Poland. “Yes, I’m really going to Dakar this year. We missed two years, now we are ready both physically and mentally”, said Vladimir Vasilyev after an official invitation from Xavier Gavory, head of the department, working with Dakar participants. Today the crew has made a recce at the Prologue track by bicycle and gone to the track in the competitive vehicle the penultimate one – the starting order has been reversed for greater entertainment and the leaders have closed the racing field. Konstantin Zhiltsov, co-driver, “We warmed up well before the Prologue, made right notes, drove not bad – the car is undamaged; there are no remarks. The rut before our crew, after the passage of all the participants was deep, it was not easy. It is racing, and all our rivals started in about the same conditions. Tomorrow is a difficult and decisive day”. The Polish Baja will be held near Szczecin and part of the off-road battle will take place on artificial routes laid along the military range. For Saturday and Sunday the crews will overcome a total of 505 competitive kilometers and another 341 kilometers of liaisons between the seven special stages, service and the finish podium, where the Baja winners will be announced on Sunday afternoon. The FIA World Cup for Cross-Country Rallies top three overall (after eight rounds): 1. Jakub Przygonski (PL) – 258 points 2. Vladimir Vasilyev (RUS) – 201 points 3. Martin Prokop (CZ) – 184 points

Россияне Владимир Васильев и Константин Жильцов отлично провели гоночный уикенд, обосновавшись на четвертой позиции абсолютного зачета Orlen Baja Poland. После полугодового перерыва вследствие травмы, данный результат свидетельствует о высоком потенциале экипажа и его возможностях.
В воскресенье участникам предстояло проехать две секции по два спецучастка в каждой – по 18 и 10 км. Формат классического ралли был перенесен на ралли-рейдовую плоскость и ритм тут задавали опытные спортсмены, имеющие практику в двух дисциплинах.

Хорошая солнечная погода утром подстегнула уверенность и Якуб Пшигонски попытался отыграть минуты у Нассера (всего четыре), бросившись за ним вдогонку. Отыграв лишь одну минуту, на втором спецучастке дня Якуб пробивает колесо и финиширует на спущенном, где и теряет те самые драгоценные секунды. По словам Владимира Васильева, на этих спецучаcтках невозможно выиграть, можно только проиграть, а потому ехать надо максимально сконцентрировавшись. Владимир и Константин финишируют на четвертом спецучастке дня седьмыми, на СУ 5- пятыми.

За время дневного сервиса при проведении регламентных работ накрапывал дождь, а за пять минут до окончания начался ливень, в итоге вторую секцию пилоты ехали в непривычных условиях по скользкой трассе, изменившей свой состав.

Владимир Васильев: «Отличная гонка, вспомнили все то, что забыли за полгода. После обеда прошел дождь и мы стартовали на вторую секцию дня под ливнем. Всю гонку были проблемы технического характера, машина глохла перед переключением на четвертую передачу. К концу соревнования проблема стала ощущаться сильнее, так как попытки заглохнуть были и перед переключением на третью и вторую передачу. Ехали, не получаясь включить вторую передачу – будем разбираться. Четвертое место удержали и, что радует, спина в порядке и я готов к следующим гонкам».

Константин Жильцов: «Сплошное классическое ралли! Для рейдов такие короткие спецучастки сплошное баловство, однако, они хороши для зрителей. За гонку мы столкнулись с двумя проблемами — два прокола колеса, но все завершилось хорошо. Кубки с нами!»

«На пятки» Васильеву весь день пытался наступить Арон Домзала, но как не старался молодой поляк догнать петербуржца, откусывая по 10-20 секунд, но Васильев смог удержать четвертую позицию.
Впереди в календаре Кубка Мира по ралли-рейдам остается два этапа: гонка в Португалии и в Марокко. Экипаж G-Energy Rally Team планирует принять участие в двух заключительных этапах сезона.

Сегодняшний день для участников был разделен на две части – спецучасток длиной в 215 километров был заявлен дважды, с перерывом на непродолжительный сервис. Формат, больше похожий на классическое ралли, увел гонку в Дравско-Поморское воеводство – почти 100 километров от Щецина, где и началось автоспортивное утро для участников.

Дождь, заставший гонщиков еще в утреннем сервисе, наверняка спутал карты и заставил понервничать, оставив в раздумьях пилотов и инженеров о правильности выбора колес. Однако, к моменту старта на спецучастке к 8 утра, водяной душ прекратился и перестал отвлекать на себя внимание.

Разочарованием и неожиданностью стала новость о проблемах у одного из главных фаворитов гонки местного пилота Кшиштофа Холовчица – поляк пробил колесо и ему пришлось менять его прямо на скоростном спецучастке.

Экипаж G-Energy Team стартовал шестым, но смог улучшить свое положение и за 215 километров поднялся, обосновавшись на пятой позиции, уступив лидеру дня Нассеру- Аль-Аттии 9 минут 15 секунд. Основная борьба за секунды развернулась между первыми экипажами – Нассер Аль-Аттия и Якуб Пшигонски фактически играют в «свою» игру, не обращая внимание на соперников, ведь у них решается вопрос чемпионства. Пшигонски уступил лишь 22 секунды катарцу и отступать не собирается.

После тридцатиминутного сервиса эипажи вновь вернулись на ту же трассу, уже изрядно «вспаханную», с образовавшейся колеей. И тут вновь нервно вздрогнули все польские фанаты ралли-рейдов — сенсацией дня стал сход Кшиштова Холовчика по технической проблеме всего лишь в 70 километрах от старта спецучастка.

Быстрее Нассера Аль-Аттии на втором спецучастке не было, а вот его конкурента Якуба Пшигонски оттеснил Арон Домзала, финишировавший на второй позиции. Владимир Васильев с Константином Жильцовым показали отличный темп и стабильность, сохранив пятую позицию на спецучастке.

В итоге, благодаря сходу Холовчика, по итогам дня Васильев поднялся на четвертую позицию, общее отставание от лидера у него 16 минут, зато от третьего места российский экипаж отделяет всего 3 минуты 40 секунд, что обещает завтра волнительный день.

В воскресенье участникам предстоит преодолеть две секции по 2 повторяющихся спецучастка в каждой. Гонка завтра будет напоминать классическое ралли и спецучастки по 18 и 10 километров лишь дополнят картину.

ЦИТАТЫ:

После СУ2
Владимир Васильев, пилот: «Стартовали с шестой позиции, эта позиция в принципе комфортная и хорошая — и колея небольшая и следы от впереди идущих уже есть. Первым стартовал Кшиштов Холовчик, но он пробил колесо и проиграл достаточно прилично. За ним стартовали Пшигонски и Нассер — дали прикурить сегодня всем, между ними разница была 20 секунд! Молодцы! А мы ехали аккуратно, не спеша. По лесу было грязно ехать, поэтому мы немножко «сбросились». С утра на лиазоне был дождик, а на старте погода была уже нормальная, но грязи везде было очень много. Песчаные полигоны нормальные, а в лесу лужи, грязь, скользко — хорошая и рабочая трасса. Супер!»

Константин Жильцов, штурман: «Трасса по построению нам знакома — три типичных польских военных полигона, соединенные между собой. Очень много позиций, дорожная книга достаточно тяжелая, много дорожек, надо быть крайне внимательным. Наговорился сегодня, было достаточно тяжело. Плюс от того, что достаточно долго не ездили, выпали из этого режима. Провозился с книжкой до 3 часов утра, в 5-30 из гостиницы уехали. На спецучастке было все нормально, а как из машины вылезли, усталость накрыла».

После СУ3
Владимир Васильев, пилот: «На втором спецучастке сегодняшнего дня в конце пошел нормальный ливень, так зарядил, что дворники не успевали работать. А трасса после первого круга была уже убитая, была большая колея, ям острых очень много и мы не угадали с настройкой подвески — машина низковата, за счет этого все ямы, колею мы принимали защитой, животом — чиркались, бились, много на этом времени потеряли. Когда сильно пробивало — спине не очень было приятно, но ничего, вроде все нормально. У Холовчика что-то случилось, он ехал еле-еле, Домзала мимо нас пролетел, как сумасшедший, мы не собирались за ним гоняться, пропустили его. Хотя сегодня было не жарко, на финиш я приехал такой, что можно было выжимать всю одежду».

Константин Жильцов, штурман: «Второй спецучасток прошел более менее нормально, был он жестче, как мы и предполагали, поскольку после «железной дивизии» сильно разбита колея, чуть-чуть нас потрясло. Завтра будет день достаточно неприятный, потому что будут рванные куски с зоной нейтрализации, всё будет достаточно непредсказуемо».

Пятница стала для участников бахи своеобразной тренировкой – шейкдаун и последующая за ним церемония торжественного старта привлекла большое количество зрителей. Немудрено, ведь среди участников огромное количество титулованных польских экипажей.

В расписании пятницы участникам был предложен короткий (всего 7 км) зрительский спецучасток на стрелковом полигоне в Щецине. В зависимости от показанной скорости, первые десять пилотов удостоились церемонии выбора стартовой позиции, которая обрастает с каждым этапом традициями и все больше становится элементом шоу — в этот раз публику разогревала польская группа Red Lips

Российский экипаж на Mini Cooper Countryman под управлением Владимира Васильева показал восьмое время на спецучастке, уступив 32 секунды лидеру сезона Нассеру Аль-Аттие. Потому выбирать места пришлось петербуржцу одному из первых, ожидая, что более быстрые пилоты смогут сдвинуть позицию и изменить время старта на субботу.

Польские организаторы ничего придумывать не стали и ограничились тем, что на сцену вышли 10 очаровательных девушек с цифрами в руках, которых пилоты и выбирали, заодно определяя номер стартовой позиции на субботу. Завтрашний спецучасток длиной в 215 километров, который, кстати, пройдет дважды, открывать будет местный гонщик, обладатель Кубка мира 2013 года.
1. Кшиштоф Холовчиц
2. Якуб Пшигонски
3. Нассер Аль-Аттия
4. Aрон Домзала
5. Бернард Тен Бринке
6. Владимир Васильев
7. Мирослав Заплетал
8. Джес Мунк
9. Марчин Лукашевски
10. Николас Фукс

Владимир Васильев: «В Польше всегда пролог (супер спецучасток) был красивый, и сейчас он проходит на том же месте — много лет подряд на старом полигоне. Трасса закрученная, песчаная, немножко лесных дорог, есть и ямы — хороший, нормальный, красивый пролог. Так как мы стартовали в обратном порядке, перед нами образовалась глубокая колея, поэтому песка мы с собой в сервис привезли достаточно много. Первым, возможно, было стартовать и полегче, но это не играло решающую роль. Здесь преимущество у того, у кого мощнее мотор – c бензиновыми моторами достаточно тяжело нам бороться. Поляки здесь знают всё наизусть, поэтому понятен результат — со второго по шестое место расположились польские гонщики. А Нассер Аль-Аттия нигде и никому не дает последнее время спуску — и здесь он также это доказал, выиграв пролог».

Константин Жильцов: Перед стартом у нас был легкий мандраж, но это может и хорошо. Плюс организаторы нас завели на пролог через заправку генерального спонсора Orlen для рекламы, в результате мы приехали за минуту до нашего времени отметки на пункте контроля времени. Все бегом, в спешке надевали шлема, уже до старта нагрелись и завелись. Плюс пролог весь был весь закрученный, сплошные «право-лево», короткие позиции, сплошной нервяк. Но машина в порядке, завтра потихонечку поедем».

На данный момент наибольшее количество очков у известного катарского пилота Нассера Аль-Аттии на Toyota Hilux Overdrive и польского пилота Якуба Пшигонськи на Mini JCW Rally, но серьезную конкуренцию за долгожданные очки на польском этапе может составить лидерам Кубка мира российский экипаж команды E-Energy под управлением Владимира Васильева.

Получив травму спину в самом начале сезона на этапе Кубка мира в Абу-Даби, Владимир Васильев не смог полноценно продолжать участие в рейдах из-за компрессионного перелома. Долгое восстановление, утомительное, но обязательное горизонтальное положение и отдых для спины более трех часов в день — курс растянулся на недели. Занятия спортом под руководством тренера и курс реабилитации, тем не менее, не позволили выйти на старт самого долгожданного проекта лета – марафона « Шелковый путь». Пришлось пропустить и марафон и несколько этапов Кубка мира.

Польский этап скоростной, и часть маршрута проходит по танковому полигону, где довольно легко представить характер покрытия и какую нагрузку будут испытывать амортизаторы, принимая на себя отдачу от неровной поверхности.

Владимир Васильев, G-Energy Team: «Я уже не первый раз еду Баху Польши. К сожалению, в прошлом году у меня не получилось здесь проехать. Надеялся успеть восстановиться до гонки Шелковый путь, но в итоге ехать было нельзя, мне даже сидеть тогда было больно. Сейчас уже все нормально. На этой гонке я хочу протестировать, как спина держится в боевом режиме. Баха Польши сама по себе не сложная, но достаточно жесткая, но может сыграть существенную роль погода: в предыдущие годы были дождливые гонки отменяли целые спецучастки, так как полевые дорожки «плывут». Этих проблем не будет на танковом полигоне, так как он песчаный. Предварительно, по прогнозу все дни обещают дожди, но для меня это не проблема: у нас что, в Питере, дождей нет? У нас каждый день дождик! Состав участников польской бахи собрался неплохой, много конкурентов с которыми хотелось бы побороться. Нассер Аль-Аттия изначально не планировал сюда приезжать, но в последний момент решил участвовать. Много «польской банды»: Куба Пшигонски, Арон Домзала, Кшиштов Холовчец и другие. Кшиштов последние три года говорит, что закончил карьеру и это последняя гонка, но каждый год едет Баху Польши, не может ее пропустить. С поляками здесь всегда сложно соревноваться, они эти дороги знают наизусть, четко понимая, где какая кочка, где какая ямка. Но у нас настрой боевой, мы приезжали на каждую гонку побеждать».

На этап в Польше, который стартует из легендарного города Щецин, где родилась российская императрица Екатерина II, приехали почти все действующие европейские гранды ралли-рейдового мира — Арон Домзала, Эрик ван Лон, Бернхард тен Бринке, Петер ван Меркстейн, Мирослав Заплетал, Николас Фукс на обновленном HRX Ford… И, конечно, многократный чемпион Польши, обладатель Кубка мира по ралли-рейдам и местный фаворит Кшиштоф Холовчиц ,который получит в свое распоряжение новенький Mini JCW Rally.

Вчера завершились технические и административные проверки, экипаж прошел все догоночные процедуры и готов к старту. Бессменным штурманом Владимира выступит легендарный Константин Жильцов, уже приступивший к изучению дорожной книги.
Baja Poland стартует в пятницу – шейкдаун, церемония старта и зрительский короткий спецучасток в городе Шецин, где определятся лидеры и сформируется стартовый лист на два субботних спецучастка, общей протяженностью в 430 километров.

Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова, стартовав 7-ми, прошел первый спецучасток с 7-м временем в 6,5 минутах от лидера и стали 9-ми на втором спецучастке. По итогам двух дней гонки экипаж сохраняет за собой 7-ю строчку.

Экипаж Владимира Васильева/Константина Жильцова на первом спецучастке показали шестой результат, а на втором, из-за прокола колеса, лишь девятое время.

Победу в гонке одержал Кшиштоф Холовчиц, вторым финишировал Нассер Аль-Аттия, на третьем месте Бернард Тен Бринке. Российский дуэт Владимира Васильева/Константина Жильцова завершили Польскую Баху с шестым результатом.

Борьба за Кубок Мира продолжается и наш экипаж непременно отправится на гонку в Марокко, где будет разыгрываться двойная порция очков.

Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова, стартовав 7-ми, прошел первый спецучасток с 7-м временем в 6,5 минутах от лидера и стали 9-ми на втором спецучастке. По итогам двух дней гонки экипаж сохраняет за собой 7-ю строчку.

Нассер Аль-Аттия показал лучшее время, вторым финишировал Бернард Тен Бринке, тройку лидеров замкнул Кшиштоф Холовчиц .Владимир Васильев/Константин Жильцов — 8-е.

Владимир Васильев: Мы стартовали предпоследними и к моменту нашего старта трасса была уже достаточно разрыта. Не угадали с настройками подвески и всю дорогу проехали в колее практически на брюхе.

Вечером, по традиции, состоялся розыгрыш первых 10 стартовых позиций. В субботу 29 августа трассу откроет Кшиштоф Холовчиц, вторым стартует Бернард Тен Бринке, третий — Нассер Аль-Аттия, четвертый — Марек Домбровский, пятый — Мартин Казмарски, шестой — Эрик Ван Лун, седьмой — Владимир Васильев, восьмой — Адам Малыш, девятый — Гразек и замкнет десятку Мирослав Заплетал.

За результатами гонки следите на сайте: http://wyniki.pzm.pl/bajaPoland/rmpst#