Россияне Владимир Васильев и Константин Жильцов сумели отстоять в борьбе место на подиуме и сохранить за собой третью позицию в генеральной классификации.

Чешский экипаж Мартина Прокопа и Давида Пабишка успешно завершил заключительный спецучасток — стартовавшие с солидным запасом по времени в 15 минут, финишировали на спецучастке лишь пятыми, но им было достаточно данного результата, чтобы по итогам гонки оставаться первыми. На 13 минут они опережают польского пилота Якуба Пшигоньского в генеральной классификации, который сегодня выбрал тактику не рисковать, а доехать до финиша без приключений.

Заключительный спецучасток ралли-рейда выиграл француз  Сириль Депре, но это не отразилось не его итоговых результатах — добраться до третьего места и до Васильева ему никак не удалось бы, слишком большой разрыв в 45 минут между этими двумя позициями.

Владимир Васильев, пилот: «На протяжении всей гонки мы часто, от старта и до финиша, даже не видели соперников, оставаясь наедине с песками. Сегодня был такой же день и за весь маршрут никого не встретили. Стартовали с утра третьими и третьими добрались до финиша. Это одна из самых красивейших гонок после, конечно,  бахи «Северный лес»».

Константин Жильцов, штурман: «Когда экипаж приезжает на подиум, они всегда выражают много слов благодарности организаторам и говорят как им понравилось. Когда экипаж проезжает мимо подиума, то часто можно услышать много нелицеприятного. Но в нашей ситуации все иначе — это наша не первая гонка и не первый подиум в Эмиратах. Традиционно интересная гонка, которая ни на что не похожа. Любое участие и доезд до финиша — это всегда масса удовольствия, большой багаж знаний и опыта. Вся команда сработала удачно, то что было сделано — было сделано для достижения результатов. Сегодня снова жарко и солнечно, именно это и запомнилось ярче всего. Тяжелые физические условия из-за жары. Надо будет «покатать» в таких условиях инженера команды и механиков (смеется). В плане борьбы было все достаточно интересно и достойно и предсказать кто заедет на подиум было сложно. Тут все важно — и механическая подготовка, и физическая, умение ездить по дюнам. Целый комплекс. Впереди гонка в Катаре — довольно сложная, ориентированная на совместную работу в экипаже. Там преимущество за теми, кто умеет выполнять слаженно свою работу: штурман — свою, пилот — свою. В этом году там будет много участников, все топовые команды и борьбы будет яркой».

Уже не первый год экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова выступает при поддержке компании «Газпромнефть — смазочные материалы». В этот раз на гонку в Абу-Даби выезжал технический специалист компании с оборудованием мобильной лаборатории G-Energy.
В распоряжении  инженера несколько приборов:

• Инфракрасный спектрометр, который позволяет оценивать изменения свойств моторного масла (таких, как щелочное число масла) и срабатываемость пакета присадок.
• Рентген-спектрометр, позволяющий проводить количественный элементный анализ, по результатам которого видно количество металлов износа и продуктов загрязнения масла.
• Вискозиметр, позволяющий определить нетипичное изменение вязкости смазочных материалов, вызванное загрязнением масла охлаждающей жидкостью, топливом или сажей. Таким образом вискозиметр дополняет показания, полученные ИК- и рентген- спектрометрами.

Комплект приборов мобильной лаборатории позволяет в полевых условиях провести исследования на уровне аккредитованных стационарных лабораторий, что экономит время технической команде и помогает с решением множества вопросов при диагностике и ремонте машины.

Следующая гонка для команды G-Energy пройдет в Катаре — четвертый этап Кубка Мира состоится в формате многодневного ралли-рейда с 17 по 22 апреля 2018.[:en]The longest five-day round in the FIA World Cup calendar, the Abu Dhabi Desert Challenge rally raid has finished today in the United Arab Emirates with the victory of the Czech driver Martin Prokop.

Russians Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov managed to secure the place on the podium and to retain the third position in the overall classification.
The Czech crew of Martin Prokop and David Pabiska successfully completed the final special stage – they started with a solid reserve of time in 15 minutes, finished at the special stage only fifth, but it was enough to be the first by the race results. In the general classification they are 13 minutes ahead of the Polish driver Jakub Przygonski, who has chosen not to risk today, and to reach the finish without “adventures”.

The Frenchman Cyril Despres won the final stage of the rally raid, but it did not affect his final results – he would not have succeeded in getting to the third place and Vasilyev; there is too big gap between these two positions – 45 minutes.

Vladimir Vasilyev, the driver, “Throughout the race we often haven’t seen any rivals from start to finish, remaining alone with the sands. Today has been the same day and we’ve met nobody at the whole route. We started third in the morning and reached the finish line in the same position. This is one of the most beautiful races after, of course, the Baja “Northern Forest””.

Konstantin Zhiltsov, co-driver, “When the crew comes to the podium, they always express gratitude to the organizers and say how they like the race. When the crew drives past the podium, you can often hear a lot of unpleasant words. But in our situation everything is different – this is not our first race and not the first podium in the Emirates. The race is traditionally interesting and different. Each participation and driving to the finish line is always pleasant, we get knowledge and experience. The whole team worked well, everything was done for the result. Today it’s hot and sunny again that is the most memorable: the hard physical conditions due to the heat. We should take the team engineer and mechanics for a drive in such conditions (laughing). The fight for victory was very interesting and it was difficult to predict who would come to the podium. Everything is important here: mechanical training, physical one, and the ability to drive in the dunes – the whole complex. The race in Qatar is ahead, it’s rather complicated, focused on teamwork in the crew. Those who can perform their work in a coordinated way have an advantage there. This year there will be a lot of participants, all the top teams, and the fight will be outstanding”.

Gazpromneft-Lubricants company has supported the crew of Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov not for the first year. This time the company technical specialist came to the race in Abu Dhabi with the G-Energy mobile laboratory equipment.

There are several instruments at the disposal of the engineer:

• Infrared spectrometer that allows to evaluate the changes in the motor oil properties (such as the alkali oil number) and the additive package performance.
• X-ray spectrometer that allows to conduct a quantitative elemental analysis, the results of which show the amount of wear metals and oil contamination products.
• Viscosimeter that allows to determine an atypical change in the viscosity of lubricants, caused by oil contamination with coolant, fuel or soot. Thus the viscosimeter complements the readings obtained by IR and X-ray spectrometers.

The set of the mobile laboratory instruments allows to conduct research at the level of accredited stationary laboratories in the field conditions that saves time for the technical team and helps with the solution of many questions in the car diagnosis and repair.

The next race for the G-Energy team will take place in Qatar – the fourth round of the FIA World Cup for Cross-Country Rallies will be held in the format of a multi-day rally raid from 17 to 22 April, 2018.

Вчерашний лидер спецучастка Люк Альфан сдал первую позицию чешскому пилоту Мартину Прокопу, который оказался сегодня самым быстрым. Тем самым Прокоп упрочил свое положение в итоговой классификации, увеличив отрыв от второго места и Якуба Пшигоньски еще на восемь минут, а Владимир Васильев, закончив день на третьей позиции, также третьим стал и в генеральной классификации.
Якуб Пшигоньски сегодня стал заложником песков и ему пришлось провести несколько «увлекательных» минут откапываясь. Мартин Прокоп, как, впрочем, и другие пилоты, прибывшие на финиш, жаловался на высокие дюны, чей крутой уклон  рыхлый песок не позволял заехать на верх с первого раза.

Экипаж команды G-Energy team закончил день третьим, без серьезных приключений добравшись до финиша и спасительного оазиса.

Владимир Васильев, пилот: «Четвертыми мы стартовали сегодня, из событий — видели только Люка Альфана. Он встрял в дюнах, выкапывался, а мы, перевалившись через песчаный гребень, чуть не прилетели французу на крышу, потому что он ни «Сентинель», ничего не включил, не выставил предупреждающего. Хорошо, мы взяли чуть правее и так, случайно, объехали его. Я уже увидел краем глаза, что мимо него проскочили. А так – больше никого и ничего не видели, ехали и ехали, и ехали, и ехали. Жарко. Пшигоньски сегодня стартовал, но мы его нигде не видели и не объезжали на трассе. Видать, он где-то застрял в дюнах. Мы сегодня тоже на две дюны с трудом забрались, там, где Прокоп на багги забирается с легкостью, мы не можем там подняться. Объезжали по краю, пробовали, заезжали снова — и так пару раз. 
Машина немного повреждена, но в дюнах это нормальное явление. Иногда бывают «спрыжки» такие, что бьешься «мордой», канавы встречаются — это нормально здесь. За километров 70 до финиша мы увидели, что у нас медленный прокол – колесо начало спускать, поэтому немного сбросили скорость, чтобы совсем не останавливаться. Иначе еще две минуты потеряли бы на замену».

Две минуты, потраченные на замену колеса, могли бы сыграть на руку конкурентам, учитывая то, что первая пятерка финишировала с минутными интервалами.

Константин Жильцов, штурман: «Интересный день, спецучасток знакомый по прошлым годам, за исключением того, что  в этом году дюны посерьезнее и песок рыхлый. Были места, где мы с первого раза и не могли подняться. Приходилось уходить, разворачиваться, заезжать заново. Мы в самом начале видели Мартина Прокопа и дальше от нас он уехал. После пункта контроля времени мы краем глаза увидели капот машины Люка Альфана — они откапывались после дюны и забыли, видимо, как включать  «Сентинель», чтобы предупредить других об опасности. Потом у нас случился медленный прокол и мы сбросили темп, чтобы не останавливаться на замену. Очень жарко».

Ралли-рейд продолжается в живописной и солнечной местности, каждый день гонщики выезжают на старт из Оазиса Лива, где расположен бивуак ралли.  Песчаные дюны, которые возвышаются на несколько десятков метров ввысь, кажутся бесконечными и неожиданно сменяются оазисами, которые и впрямь создают ощущение миража – настолько контрастирующие на фоне друг друга пейзажи здесь можно наблюдать. Сама пустыня в зависимости от времени суток изменяет свою окраску и предоставляет возможность полюбоваться на столь живописную игру красок природы.

Luc Alphand, yesterday’s leader of the special stage, gave up ground to the Czech driver Martin Prokop, who turned out to be the fastest on Wednesday. Thus, Prokop added to his strength in the final classification, increasing the gap from the second place and Jakub Przygonski for another eight minutes, and Vladimir Vasilyev, finishing the day in the third position, also became third in the overall standings.
Jakub Pszygonski became a hostage to the sands and he had to spend several “fascinating” minutes digging. Martin Prokop, as other drivers who arrived at the finish, complained of high dunes, whose steep slope and loose sand did not allow to come to the top from the first time.

G-Energy team crew finished the day third, reaching the finish line and a saving oasis without serious “adventures”.

Vladimir Vasilyev, the driver, “We’ve started fourth today, and have seen only Luc Alphand. He got stuck in the dunes, had to dig out; and we, crossing the sandy crest, we close to land to the Frenchman’s car roof, because he didn’t turn on the “Sentinel” or anything, didn’t display the warning sign. Well, we took a little to the right and so, by chance, drove him around. I only glimpsed that we’ve passed him. And then we were only driving, seeing nobody and nothing. It’s hot. Przygonski has started today, but we’ve seen him nowhere and haven’t passed on the track. It seems, he got stuck somewhere in the dunes. Today we’ve also climbed two dunes with some troubles, because where Prokop climbs easily in buggy, we cannot mount. We drove around the edge, tried to climb, drove again a couple of times.
The car is slightly damaged, but in the dunes this is normal. Sometimes there are jumps, where you hit the forecarriage, ditches are found – it’s normal here. About 70 kilometers to finish we saw that we had a slow puncture – the tyre started to flatten, so we dropped down the speed a little bit so as not to stop at all. Otherwise, two more minutes would be lost for a replacement”.

Two minutes spent on replacing the tyre, could play into the hands of competitors, given that the top five finished with minute intervals.

Konstantin Zhiltsov, co-driver, “An interesting day, a special stage is familiar from the past years, except that this year the dunes are more difficult and the sand is loose. There were places where we couldn’t climb from the first time. We had to leave, turn around, and mount again. We saw Martin Prokop at the very beginning and then he left us. After the time control point we glimpsed the hood of Luc Alphand’s car – they dug out after the dune and apparently forgot how to turn on the “Sentinel” to warn others about the danger. Than we had a slow puncture and we dropped the pace, so as not to stop for a replacement. It’s very hot”.

The rally raid continues in a picturesque and sunny terrain, every day the crews leave for the start from the Liwa Oasis, where the rally bivouac is located. The sandy dunes that rise a few dozen meters up, seem endless and are suddenly replaced by oases that really create a sense of a mirage – the landscapes are so contrasting. Desert itself, depending on the time of day, changes its color and provides an opportunity to admire such a picturesque rave of nature colors.
 

The Liwa Oasis is a site of 50, smaller in size, oases. Its length is about 100 km and this oasis is located from east to west. The oasis itself resembles a series of green stripes with sandy dunes stretching between them, the height of which occasionally hits a hundred meters, and the steepness of the dunes does not allow an ordinary traveler in a safari jeep to climb the top of them. Once a great Bedouin tribe of Bani Yas lived on the oasis territory, whose descendants are the rulers of Abu Dhabi and Dubai.

On Thursday there are the final 218 kilometers of the multi-day hot race and the long-awaited finish in Abu Dhabi, where we will see the winners of the Abu Dhabi Desert Challenge 2018 rally raid.

Сегодняшний скоростной спецучасток выиграл французский пилот Люк Альфан, а буквально через 3,5 минуты вслед за ним финишировал вице-чемпион прошлого года Якуб Пшигоньски. Чешский пилот Мартин Прокоп пришел на финиш третьим, а экипаж из России под управлением Владимира Васильева и Константина Жильцова, улучшив свой результат, пересек финишный створ четвертым. В генеральной классификации экипаж команды G-Energy поднялся с шестой позиции на четвертую, сократив отставание до третьего места до 36 секунд.

Владимир Васильев, пилот: «Стартовали сегодня восьмыми из-за вчерашних механических проблем.На тридцатом километров объехали две багги, а на 50-м километре нас обогнал Люк Альфан и видели шейха «сломанного». Дальше было ощущение, что мы катаемся тут по пескам одни — никого не встретили. Много пьем воды, комбинезоны мокрые насквозь — очень жарко».

Константин Жильцов, штурман: «Сегодня спецучасток был довольно разнообразным — дюны несколько раз сменялись солончаком. Дюны были интересными и от сегодняшнего гоночного дня остались только положительные впечатления. Восхитил Люк Альфан, который нас догнал и обогнал. Но сегодня в этом плане не наш день — дизельный МИНИ имеет преимущество в песках, а вот на прямиках мы сдаем позиции. В одном месте, где надо было пройти по очень высоко дюне, видели Сириля Депре и Халида Аль-Кассими, занимающегося ремонтом. Ехали вполне быстро. Очень жарко, окна не открываем, так как ветер обжигает горячий».

Но не все так гладко у других участников: основная проблема — потеря концентрации из-за обезвоживания и жары. Сошел с дистанции и попал в аварию местный пилот Мохаммед Аль-Балуши — в госпиталь его доставили вертолетом. Сейчас его жизни не угрожает опасность и врачи обещают выписать его довольно скоро. На помощь ему пришел Тоби Прайс из Австралии, который и оказал пострадавшим первую помощь, дождался спасательного вертолета.

Местный фаворит шейх Халид Аль-Кассими сегодня столкнулся с проблемами технического характера, сломав привод. В таблице результатов  произошли изменения и теперь Халид еще дальше от первой позиции — 45 минут слишком сложно отыграть.

Завтра пилоты вновь отправятся на трассу, покорять пустыню. Характер дюн, после довольно продолжительного засушливого периода, представляет собой не прогнозируемые высокие песчаные горы — эти кочующие пески Руб-эль-Хали хорошо видны даже из космоса, песок здесь играет всеми оттенками красок от нежно желтого до огненно красного. Оазис Лива, где находится бивуак гонки, расположен на окраине территории  самой безжизненной пустыни Руб-эль-Хали, является частью аравийской пустыни.

Впереди еще два гоночных дня и на среду приготовлено 244 километра по пескам —  такова протяженность скоростного спецучастка, который пилоты преодолеют завтра.

Предварительные результаты после спецучастка Al Ain Water Stage 3

Cars

1. Martin Prokop / David Pabiska (CZE / CZE) / Ford F-150 Evo                            11:01:12.9
2. Jakub Przygonski / Tom Colsoul (POL / BEL) / Mini John Cooper                       11:09:53.1
3. Khalid Al Qassimi / Xavier Panseri (ARE /FRA) / Peugeot 3008 DKR                11:47:07.1
4. Vladimir Vasilyev / K,Zhiltsov (RUS / RUS) / Mini Cooper Countryman            11:47:43.5
5. Cyril Despres / Steve Ravussin (FRA / CHE) Buggy Ford 2WD                          12:38:52.5
6. Yahya Al Helei / Khalid Alkendi (ARE / ARE) / Nissan Pick Up                        12:51:56.8
7. Stephan Schott / Paulo Fiuza (DEU / POR) / Mini John Cooper                           13:14:21.7
8. Terence Marsh / Riaan Greyling (ZAF / ZAF) / Nissan Navara                             13:43:44.6
9. Khaled AlFeraihi / Osama Alsanad (SAU / SAU) / Nissan Patrol Pick Up           13:47:12.5
10. Jose-Luis Pena Campo / Rafel Tornabell (ESP / ESP) / Polaris RZR 1000          14:22:06.4[:en]The third racing day in the Rub’ al Khali desert at the Abu Dhabi Desert Challenge, the third round of the FIA World Cup for Cross-Country Rallies, ended. The French driver Luc Alphand won Tuesday’s special stage, and Jakub Przygonski, the last year’s vice-champion, finished literally in 3.5 minutes after him. Czech driver Martin Prokop came to the finish third, and the crew from Russia of Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov, having improved their result, crossed the finish line fourth. In the general classification, the G-Energy team crew rose from the sixth position to the fourth, reducing the gap to the third place to 36 seconds.

Vladimir Vasilyev, the driver, “Today we’ve started the eighth due to yesterday’s mechanical problems. At the 30th kilometer we passed two buggies, and at the 50th kilometer Luke Alphand overtook us and we saw the sheikh’s broken car. Then there was a feeling that we were riding there in the sands alone – we met no one. We drink a lot of water, the overalls are wet – it’s very hot”. Konstantin Zhiltsov, co-driver, “Today the special stage has been quite diverse – the dunes were replaced by salt marshes several times. Dunes were interesting and this racing day gave only positive impressions. Luke Alphand was delightful, he caught and overtook us. But today is not our day in this respect – the diesel MINI has an advantage in the sands, but on the straight we take positions. In one place, where it was necessary to pass along a very high dune, we saw Cyril Despres and Khalid Al-Quassimi, who were engaged in repairs. We drove quite quickly. It’s very hot; we don’t open the windows, because the wind burns”.

Other participants also have troubles; the main problem is the loss of concentration due to dehydration and heat. The local driver Mohammed Al-Balushi went off the track and got into an accident – he was taken to the hospital by helicopter. Now his life is not in danger and doctors promise to discharge him pretty soon. Toby Price from Australia helped him, gave the victims first aid, and waited for the rescue helicopter. Local favorite Sheikh Khalid Al-Quassimi has faced technical problems today, breaking the drive. In the table of results there were changes and now Al-Quassimi is even further from the first position – 45 minutes are too difficult to win back.

Tomorrow the crews will go to the track again, to conquer the desert. After a rather long dry period the dunes are not predictable high sandy mountains – these moving sands of Rub’ al Khali are well visible even from outer space, sand here plays with all shades of colors from gently yellow to fiery red. The Liwa oasis, where the race bivouac is located, is situated on the outskirts of the most lifeless desert Rub’ al Khali that is a part of the Arabian Desert. Two more racing days are ahead and 244 kilometers along the sands are prepared for Wednesday – this is the length of the special stage that the crews will overcome tomorrow.

Preliminary results after Al Ain Water Stage 3:

1. Martin Prokop / David Pabiska (CZE / CZE) / Ford F-150 Evo                            11:01:12.9
2. Jakub Przygonski / Tom Colsoul (POL / BEL) / Mini John Cooper                       11:09:53.1
3. Khalid Al Qassimi / Xavier Panseri (ARE /FRA) / Peugeot 3008 DKR                11:47:07.1
4. Vladimir Vasilyev / K,Zhiltsov (RUS / RUS) / Mini Cooper Countryman            11:47:43.5
5. Cyril Despres / Steve Ravussin (FRA / CHE) Buggy Ford 2WD                          12:38:52.5
6. Yahya Al Helei / Khalid Alkendi (ARE / ARE) / Nissan Pick Up                        12:51:56.8
7. Stephan Schott / Paulo Fiuza (DEU / POR) / Mini John Cooper                           13:14:21.7
8. Terence Marsh / Riaan Greyling (ZAF / ZAF) / Nissan Navara                             13:43:44.6
9. Khaled AlFeraihi / Osama Alsanad (SAU / SAU) / Nissan Patrol Pick Up           13:47:12.5
10. Jose-Luis Pena Campo / Rafel Tornabell (ESP / ESP) / Polaris RZR 1000          14:22:06.4

Экипаж G-Energy Team сегодня вышел на второй этап гонки, спецучасток которого проходил по пескам и насчитывал 288 километров скоростной дистанции. На нем лидером дня стал чешский пилот Мартин Прокоп, вслед за ним день завершил шейх Халид Аль-Кассими и замкнул тройку лидеров победитель прошлогоднего ралли-марафона «Шелковый путь» француз Сириль Депре.

Владимир Васильев и Константин Жильцов, выступающие на дизельном автомобиле Mini All4Racing, финишировали лишь на девятой позиции из-за технических проблем с тормозной системой. Тем не менее, экипажу удалось сохранить позицию в итоговой классификации и они по прежнему находятся на шестом месте “абсолюта”.

Константин Жильцов, штурман: «Сегодняшний этап не задался  — все было неплохо, но начались небольшие механические проблемы, которые влияли на результат больше психологически, чем технически. На маршруте у нас было прохождение туннеля и перед ним у нас на пути метались три машины с журналистами, которые не определились куда ехать. Пришлось сбросить «газ» и на одном из песчаных перегибов застряли. Нас обогнал Сириль Депре, и после мы следовали часть дистанции за ним. Увидели как в одной канаве торчит автомобиль Якуба Пшигонского, Депре остановился помогать ему, вытаскивал.
А потом на 180-м километре у нас пропали тормоза. На починку ушло много времени, пришлось заехать на  промежуточный сервис и там еще потерять минут 10 на ремонт».

Сегодня был очень жаркий день, температура воздуха поднималась на маршруте до +55С в тени, и характер песка на спецучастке можно описать как «очень рыхлый». Это качество покрытия сказалось на манере пилотирования, и для тех, кто хоть раз пробовал ездить по песчаному покрытию, сообщим, что расход топлива  увеличился до 66 литров на сто километров – настолько сложно было форсировать неподатливые дюны.

Организаторы запланировали для преодоления спецучастка 3 часа 50 минут, прогнозируя высокую скорость его прохождения. Обычно быстрые экипажи всегда приезжают раньше запланированного норматива, но сегодня лидер еле уложился в 4 часа.

Победитель предыдущего спецучастка Люк Альфан остановился для ремонта своего прототипа, закончилась гонка через триста метров после старта для экипажа на Т3 под управлением Равиля Маганова и Кирилла Шубина  — срезало ось вариатора на их Polaris RZr 1000. На лиазоне для ремонта останавливался Ясир Сейдан, а шейх Халид Аль-Кассими дважды застревал на трассе, что, кстати, не помешало ему стать вторым.

Константин Жильцов: «После замены трубки тормозной системы мы здорово подняли темп, старались обгонять тех, кто обошел нас пока мы ремонтировались, и делали мы это вполне успешно. Очень важно то, кто едет первым и как проехали до машин мотогоны – легенда вела через высокие дюны, но мы часто объезжали их, так как это было более логично. Удивительно, но сегодня мы не встретили ни одного мотоциклиста».

В дни проведения гонки Abu Dhabi Desert Challenge-2018 на бивуаке G-Energy Team работает мобильная лаборатория. Ежедневно технический специалист компании «Газпромнефть — смазочные материалы» отбирает пробы масел, работающих в двигателе и трансмиссии автомобиля команды, и проводит их тщательный анализ. Данную работу он производит на оборудовании мобильной лаборатории G-Energy, в которое входит ИК-спектрометр, рентген-спектрометр и вяскозиметр. Ежевечерне механики команды получают подробный отчет по смазочным материалам в котором отражены не только их параметры, но и видно состояние агрегатов, в которых они работают, что является большим подспорьем в обслуживании и ремонте техники.

Завтра вновь жаркий день в пустыне и 281 километр скоростной дистанции из 1308 гоночных километров ралли-рейда Abu Dhabi Desert Challenge 2018.[:en]The Abu Dhabi Desert Challenge rally raid continues in the UAE. On Monday G-Energy Team crew went to the second special stage of the race that was held along the sands and totaled 288 kilometers. The day leader was the Czech driver Martin Prokop, followed by Sheikh Khalid Al-Quassimi and the Frenchman Cyril Despres, the last year’s Silk Way marathon winner, rounded out the top three. Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov, performing in the Mini All4Racing diesel car, finished only in the ninth position due to technical problems with the braking system. Nevertheless, the crew managed to keep the position in the final classification and they are still in the sixth place in the overall standings. Konstantin Zhiltsov, co-driver, “Today’s special stage was not very successful – everything was fine, but some mechanical problems started and they affected the result more psychologically than technically. On the route we had a passage through the tunnel and three cars with journalists rushed in front of us on the way, they didn’t know where to go. We had to slow down and got stuck on one of the sandy bends. We were overtaken by Cyril Despres, and after that we followed him a part of the distance. We saw Jakub Przygonski’s car in a ditch, Despres stopped to help him, and he pulled him out. And then at the 180th kilometer, the brakes stopped working. The repair took a long time; we had to visit an intermediate service and lost 10 minutes there”. Monday was very hot; the air temperature on the route rose to + 55C in the shade, and the sand at the special stage could be described as “very loose”. This quality of surface affected the manner of driving, and for those who have ever tried to travel over the sandy coverage, we can report that fuel consumption increased to 66 liters per hundred kilometers – it was so difficult to cross the stubborn dunes. Organizers planned 3 hours and 50 minutes to overcome the special stage, predicting a high speed of its passage. Usually fast crews always come before the planned standard, but today the leader barely made it for 4 hours. Luc Alphand, the previous stage winner, stopped to repair his prototype; three hundred meters after the start the race ended for the crew of Ravil Maganov and Kirill Shubin in the T3 vehicle – the CVT axis in their Polaris RZr 1000 was cut. Yasir Saiedan stopped for repair at the liaison, and Sheikh Khalid Al-Quassimi got stuck on the track twice, but it did not stop him from finishing the

second. Konstantin Zhiltsov, “After the brake pipe replacement we raised our pace, tried to overtake those who passed us while the car was repaired, and we did it quite successfully. It is very important, who goes first and how the motorcycles rode before the cars – the road book led us through the high dunes, but we often went around them, as it was more logical. Surprisingly, today we haven’t met a single motorcyclist”. On the days of the Abu Dhabi Desert Challenge-2018 a mobile laboratory is working at the G-Energy Team bivouac. Every day the technical specialist the “Gazpromneft-Lubricants” company selects samples of oils working in the engine and transmission of the car, and conducts their thorough analysis. He produces this work using the mobile G-Energy laboratory equipment that includes an infrared spectrometer, an X-ray spectrometer and a viscosity gage. Every evening the team mechanics receive a detailed report on lubricants, where not only their parameters are reflected, but also the condition of the units in which they operate, which is a great help in the maintenance and repair of the equipment. Tuesday is again a hot day in the desert and there are 281 km of competitive distance of the Abu Dhabi Desert Challenge 2018 rally raid.

Третий этап Кубка Мира по ралли-рейдам пройдет в формате многодневной гонки и имеет повышенный двойной коэфициент очков за сложность. Учитывая то, что сейчас по итогам двух этапов в серии первое место доставалось двум разным экипажам, а Нассер Аль-Аттия, один из главных претендентов на титул, вынужден пропустить две гонки в Эмиратах, то на данный момент несколько участников имеют высокие шансы изменить картинку в итоговом положении и получить заветный двойной комплект очков на пути к лидерству.

В субботу дисциплина ралли-рейды прикоснулась к миру кольцевых гонок – на трассе «Королевы автоспорта» Формулы 1 ЯС МАРИНА прошел пролог ралли-рейда. Мероприятие, больше похожее на шоу, чем на спортивный заезд, открыло 28-е издание Abu Dhabi Desert Challenge. По итогам пролога десятка быстрейших пилотов имеет право выбора стартовой позиции. Хотя эта процедура больше важна на коротких гонках, типа бахи, здесь, на ралли-рейде это скорее формальность, чем необходимость.

На 2-х километровый спецучасток, а точнее на круг гоночного кольца, вышли 36 автомобилей и багги. Тяжелым, неповоротливым автомобилям, с подвеской совсем не предназначенной для подобных гонок, было не легко на кольцевой трассе.
Но лучшими стали шейх Халид Аль-Кассими из ОАЭ и поляк Якуб Пшигоньски, финишировавшие в одно время — 1:11,1 мин.

Российский экипаж команды G-Energy приехал в субботу в «десятке», что обеспечило ему возможность права выбора стартовой позиции на воскресенье. Единственная позиция, которая наименее желанна — первая. Владимир Васильев и Константин Жильцов выбрали шестую позицию для старта.

Сегодня, в воскресенье, участникам предстояли первые песчаные трассы  — мелкие дюны сменяются высокими, неровными, в то время как за бортом автомобиля жара, обычная для пустыни в это время года, но непривычная для участников из России. Ехать в таких условиях довольно не просто и многие пилоты на финише жаловались на «сауну» внутри машины.

Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова пришел к финишу спецучастка шестым. Первым финишную линию пересек француз Люк Альфан, вслед за ним всего в в полутора минутах приехал к пункту контроля времени Якуб Пшигоньски, а Язир Сейдан замкнул тройку лидеров. Владимир Васильев завершил день всего в 11 минутах отрыва от быстрейшего экипажа дня.

Владимир Васильев, пилот:
«Сегодня на первых километрах, на 20-30 километре, не успели еще прогреться колеса и на одном из кривых трамплинов разбортировали колесо заднее. И пока меняли нас обогнал Аль-Кассими. Вернее сказать, мы уже садились в машину, когда он проехал, так мы за ним уже и ехали. Под конец спецучастка, километров, наверное, за 40-50, мы приблизились к шейху и ехали у него на «хвосте», не стали обгонять. Ну, и он, правда, нас увидел – добавил «газа». Еще видели Ханта, он, видать, перевернулся. Сначала его капот мы увидели за дюной, а потом его самого догнали. Он ехал, двери подняты, «крыльями машет» — судя по всему все-таки перевернулся. Тут еще первый раз было такое, чтобы нас мотоциклист обогнал, и нас, и Аль-Кассими. А потом упал прямо перед нами, с дюны, видимо, перебрал со скоростью.
Спецучасток состоял из дюн, мы, в принципе, всегда ездим по одним местам, примерно. Жарковато сегодня все равно, хотя не так, как в прошлом году. Тогда температура в автомобиле была больше 100 С. У нас тогда лючок от моторного отсека открылся, и сколько там было с мотора – 120 С, столько и дуло в салон. Я тогда ноги обжог до волдырей, признаться честно, не обращал внимание, какая была погода за бортом. Сегодня в дюнах солнышко тоже припекало очень хорошо.»

Константин Жильцов, штурман: «Традиционный этап для гонки в Абу-Даби – 99% песков. На 20-м километре у нас начало спускать колесо, на 30-м мы остановились, его поменяли. Потеряли до двух минут. Мы уже заканчивали, когда подъехал Аль-Кассими и уехал. Пока сели, пока пристегнулись. Мы его догнали потом и так всю дорогу с ним ехали, больше никаких особых моментов. Ну, мотоциклист упал перед финишем перед нами. Видели Ханта, судя по всему, перевернувшегося. Больше никого не видели.
Достаточно рыхлый песок, жарко. В этом году, похоже, будет «весело». Машина вроде целая, все без эксцессов. По ходу этапа шла череда мелких дюн и высоких, и самое главное не просто высоких. Дело не только в этом, а в сложности их. Они все какие-то перекорёженные, кривые, особенно некоторые высокие. Достаточно сильно искривленные и поэтому непростые.»

Завтра российский экипаж выйдет на гоночный трек в первой десятке лидеров покорять спецучасток, протяженностью 288 километров.[:en]Abu Dhabi Desert Challenge race has started in the United Arab Emirates this weekend.

The third round of the FIA World Cup for Cross-Country Rallies is a multi-day race and it has an increased double coefficient of points for complexity. Taking into account the fact that at two previous rounds the first place went to two different crews, and Nasser Al-Attiyah, one of the main contenders for the Champion title, is forced to miss two races in the Emirates, several participants now have a chance to change the position in the overall standings and get the coveted double set of points on the way to leadership.

On Saturday the cross-country rallies came into contact with the world of ring races – the rally raid Prologue took place on the Formula 1 YAS MARINA track. The event, more like a show than a sports race, was opened the 28th edition of the Abu Dhabi Desert Challenge. A dozen of the fastest drivers have the right to choose the starting position by the Prologue results, although this procedure is more important at short races, such as Bajas, and here, at the rally raid, it is more a formality than a necessity.

36 cars and buggies came out to the 2-kilometer special stage, or rather to the racing ring circle. It was not easy for heavy, slow-moving vehicles with a suspension not at all designed for such races to drive on the ring track.

The best were Sheikh Khalid Al-Quassimi from the UAE and Pole Jakub Przygonski, finishing at the same time – 1:11.1 min. The Russian crew of the G-Energy team finished on Saturday in the top-10 that provided it with the opportunity to choose the starting position for Sunday. The only position that was least desired was the first one. Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov chose the sixth position for the start.

On Sunday the participants faced the first sandy tracks, small dunes were replaced by high and uneven ones, while it was very hot outside the car – usual weather for the desert at this time of year, but unusual for participants from Russia. Driving in such conditions is not easy at all and many drivers at the finish complained about the “sauna” inside the car. The crew of Vladimir Vasilyev and Konstantin Zhiltsov came the sixth to the finish line. The first was the Frenchman Luc Alphand, Jakub Przygonski followed him in just one and a half minutes, and Yasir Saiedan rounded out the top three. Vladimir Vasilyev completed the day in just 11 minutes behind the fastest crew.

Vladimir Vasilyev, the driver, “Today at the first kilometers, at 20-30 kilometers, the tyres did not have time to warm up and at one of the curved jumps the rear wheel was dismantled. And while we were changing it, Al-Quassimi overtook us. In other words, we were already getting into the car when he drove, so we followed him. At the end of the special stage, probably for 40-50 kilometers, we approached the sheikh and drove at his “tail”, but did not pass him. Well, he really saw us and decided to push. We also saw Hunt, it seems he rolled over. First we saw his hood behind the dune, and then caught up with him. He was driving with the raised doors, “waving his wings” – apparently he really rolled over. Here the motorcyclist overtook us and Al-Quassimi for the first time. And then he fell right in front of us, from the dune, apparently, the speed was too high.

The special stage consisted of dunes, in principle, we always drive at the same places. Anyway, it’s hot today, although not as the last year. Then the temperature in the car was more than 100 C. The hatch of

the engine compartment opened then, and 120 C from the engine was blown into the cabin. I burned my feet to blisters, but to be honest, I didn’t pay attention to the weather overboard. Today, in the dunes, the sun was also very warm”.

Konstantin Zhiltsov, co-driver, “The traditional round in Abu Dhabi is 99% of the sands. At the 20th kilometer the tyre started to flatten, at the 30th we stopped to change it and lost about two minutes. We finished doing it, when Al-Quassimi drove up and went away. We needed time to get into the car and fasten the belts. We caught up with him and drove all the way with him, there were no more special moments. Well, the motorcyclist fell before the finish in front of us. We saw Hunt, who seemed to be overturned, no one else.

The sand is rather loose, it’s hot. It seems, this year it will be “funny”. The car is unbroken, everything is good. In the course of the stage there was a series of shallow and high dunes, and most importantly, not just high ones. It’s not just this, but their complexity. They are all curved, especially some high ones. Strongly curved and therefore difficult”.

On Monday the Russian crew will enter the racing track in the top ten, to the special stage with the total distance of 288 kilometers.

После двух дней серьезных злоключений в Объединенных Арабских Эмиратах экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова вынужден был досрочно завершить выступление на Abu Dhabi Desert Challenge. Хотя еще вчера вечером казалось, что экипаж G-Energy Team, несмотря на откат с третьей на пятую позицию, будет продолжать борьбу за подиум – ведь тройка основных претендентов (Мартин Прокоп, Мохаммед Абу-Исса, Владимир Васильев) шла в интервале менее двадцати минут. Довольно много, но в такой гонке, как Desert Challenge, отыграть можно – особенно за счет определенного превосходства в классе и опыте…

Однако выяснилось, что вчерашний форсированный переход через дюны принес не только неприятность в виде попадания в песчаную ловушку, но и другие последствия – сильную встряску после одного из прыжков, в результате чего пилот получил травму спины. После чего было принято непростое, но чуть ли не единственно верное решение – гонку не продолжать, полностью сосредоточиться на восстановлении здоровья и скорейшем возвращении на трассы. Таким образом, сегодня на старте третьего этапа экипаж Васильева и Жильцова, до того вместе выигрывавших Abu DhabiDesert Challenge в 2014 и 2015 годах, не появился.

Константин Жильцов: «К сожалению, уже второй год не можем справиться с этой замечательной гонкой и доехать до финиша. К тому же, уже второй раз подряд откладывается празднование моего дня рождения, который традиционно приходится на даты проведения соревнования! Вчера мы не очень удачно спрыгнули с одной из дюн, попали в тяжелую воронку. Очень похоже на то, что Владимир серьезно повредил спину, потому наше дальнейшее участие в этой гонке не имеет никакого смысла. Самое главное – это здоровье. Всем нашим соперникам, участникам хотелось бы пожелать хорошего и удачного финиша. Надеемся, что мы вновь увидимся уже на ближайшей гонке».

Тем временем в Abu Dhabi Desert Challenge продолжается настоящее побоище, которое пока не затронуло лишь один экипаж – лидера Нассера Аль-Аттию (Toyota Hilux Overdrive), который выиграл уже четвертый спецучасток подряд и теперь опережает Халида Аль-Кассими (Peugeot 3008 DKR)почти на сорок минут. В списке пострадавших можно увидеть имена Арона Домжалы (польский лидер Кубка мира накануне выбыл из-за проблем с здоровьем, вызванными дикой жарой), Мирослава Заплетала (отказ трансмиссии на Hummer H3 Evo чеха), Мохаммеда Абу-Иссы (два дня подряд вынужден был выкапывать свой Mini All4 Racing из песка и потерял почти два часа)… Впереди еще два этапа и 470 километров – битва с пустыней не завершена!

С самого начала нынешнего Abu Dhabi Desert Challenge уровень сложности гонки мгновенно достиг своего высшего уровня. У участников не было никакой возможности постепенно набрать темп и «раскатиться» (пролог с его микроскопической дистанцией в пару километров на серьезную «разминку» не тянул вообще), пришлось сразу с головой «нырять» в раскаленный очаг битвы – и еще неизвестно, удастся ли «вынырнуть» без проблем. К сожалению, для Владимира Васильева и Константина Жильцова, экипажа G-Energy Team, сегодняшний день удачным назвать было трудно – аравийские дюны стали серьезным препятствием…

Еще вчера обратил на себя внимание тот факт, что воскресный этап оказался довольно медленным – мало кому удалось преодолеть спецучасток со средней скоростью более 80 км/ч. Но этот «рекорд» был мгновенно побит в понедельник – сегодняшняя трасса оказалась еще медленнее! Во всяком случае, Нассер Аль-Аттия (Toyota Hilux Overdrive) записал на свой счет третий подряд выигранный спецучасток (с учетом пролога), но на этот раз еле-еле преодолел отметку средней скорости в 70 км/ч… Пробиваться через пустыню в течение четырех, пяти или шести часов подряд, когда воздух буквально раскаляется до 45 градусов (представьте себе, какова будет температура песка или что творится в кабине автомобиля) – это адское испытание!

В таких условиях большинство экипажей столкнулись с множеством проблем и неприятностей. Например, Владимира Васильева (Mini All4Racing) и Мирослава Заплетала (Hummer H3 Evo) подстерегли песчаные ловушки – чтобы выкопать застрявшие автомобили и продолжить борьбу, потребовалось от сорока минут до часу с лишним… И в этой «адской печи» родилось множество сюрпризов: третье время на этапе умудрился показать Эмиль Хнайссер на серийном Nissan Patrol T2: шестым финишировал Ахмед Аль-Макуди на малом багги Polaris RZR 1000; по сумме двух этапов на третье место пробился чех Мартин Прокоп (Ford F150 Evo)… Все эти мини-сенсации стали отличной иллюстрацией тому, что творилось сегодня на трассе!

Владимир Васильев: «Сегодня поймали большую ловушку и просидели там как минимум полчаса. Оттуда было не выехать ни назад, ни вперёд. Назад было метра два дюна и вперёд метра полтора. Пока сидели и копали, многие нас проехали. Очень было жарко. Кондиционер у нас совсем не работал, выключился. В итоге температура в салоне была 80 с чем-то градусов».

Константин Жильцов: «Стартовали мы с третей позиции, спецучасток был 289 км, из них после 247 км было 36 км дюн, надутых непонятно каким образом, поэтому что за дюной ты реально предположить не можешь. В принципе, по этим дюнам мы всегда ездим. Были сегодня и красные, и жёлтые, очень неприятные белые дюны. Было реально очень жарко. Расплавилось всё. Шланг у меня расплавился, пластмассой пахло палёной. Песок очень рыхлый в этот раз. С давлением мы угадали и ехали спокойно, в своём стиле и никаких проблем не было, за исключением того, что влетели в воронку. Стояли там на трех колёсах и качались. Пришлось вытаскивать запаску, подкладывать, чтобы хоть как-то поддомкратить. Накопались! С нами честно стоял все это время вертолёт и каждый раз спрашивал, уезжаем мы или остаемся. Но мы не остались! Уехали сами, своим ходом. А так все остальное — как обычно».

Второй день окончательно «разорвал» группу лидеров. Нассер Аль-Аттия резко ушел в дальний отрыв от всех остальных, его преимущество над Халидом Аль-Кассими составляет уже 23 минуты – что, в общем-то, стало большой неожиданностью. Сегодняшние неприятности Владимира Васильева отбросили его на пятое место – и теперь его ждет серьезная борьба с Мартином Прокопом и Мохаммедом Абу-Иссой за место на подиуме. Завтра гонка должна достичь своего «экватора» и предложит участникам еще один спецучасток длиной почти 290 км – замысловатую и закрученную трассу, проложенную по дюнам в окрестностях оазиса Ливы.

Вчерашний пролог выполнял две основные задачи. Первая – развлечь публику на короткой, длиной лишь два километра, трассе и дать зрителям возможность увидеть сразу все три с половиной десятка боевых машин в одном месте. Вторая – провести квалификационную секцию, по итогам которой лучшие экипажи выберут самую подходящую для них стартовую позицию на воскресном, самом первом полноценном спецучастке. Васильеву с Жильцовым предстояло стартовать четвертыми – из всех остальных ключевых участников только Мохаммед Абу-Исса на Mini All4 Racing отправлялся на трассу раньше (третьим по счету). Имена Нассера Аль-Аттии (Toyota Hilux Overdrive) и Халида Аль-Кассими (Peugeot 3008 DKR) стояли в протоколе на шестой и седьмой строчках. Итак, какой вариант лучше – стартовать пораньше или все-таки попозже?

Сегодняшний этап представлял собой довольно-таки непростой (и не самый быстрый) переезд из Абу-Даби к оазису Лива и ближним подступам пустыни Руб-эль-Хали. На финише выяснилось, что лишь двум участникам из всех категорий (автомобили, мотоциклы, квадроциклы) удалось проехать спецучасток с средней скоростью выше 80 км/ч – Нассеру Аль-Аттие и Халиду Аль-Кассими, которые и завоевали два первых места на этапе. Третьим вполне мог стать Владимир Васильев, если бы не экстремальная ситуация в гонке, сбившая экипаж с темпа – заклинивавшая педаль газа, повреждение теплоизоляции в моторном отсеке и последовавший за этим мощный «сброс» раскаленного воздуха с двигателя прямо в салон автомобиля. И это при том, что в течение практически всего дня температура воздуха стабильно держалась на отметке в 35-40 градусов!

Константин Жильцов: «Мы остановились после сервиса, потому что ещё до сервиса начала педаль газа заедать, полный газ и ничего нельзя сделать. После сервиса стало ещё хуже. Мы остановились, я выбежал. Оказалось, что это крышка, которая закрывает туннель моторного щита. Алюминиевый скотч расплавился, крышка открылась и каждый раз цепляла педаль. Самое главное, что я почувствовал, что пахнет палеными ботинками! Я сначала не мог понять, что это. А это весь огонь от мотора прямо через ту дырку шёл. И так за бортом очень жарко, и в машине кондиционер постоянно отключается. Еле доехали. Нассер нас обогнал ещё на 60-м километре ходом, мы к нему даже не приблизились. Аль-Кассими нас догнал, обогнал, потом мы его обогнали, а потом все пропали куда-то, мы ехали и никого не видели больше».

Сейчас, после первого дня, сложилась следующая ситуация в общем зачете Abu Dhabi Desert Challenge – все три главных фаворита гонки составили тройку лидеров, заметно оторвавшуюся от всех остальных. Пока что с серьезным отрывом лидирует Нассер Аль-Аттия, за ним следуют Халид Аль-Кассими и Владимир Васильев (более 11 и 15 минут отставания соответственно). Завтра, в понедельник, запланирован самый длинный этап гонки (289,39 км), по ходу которого участникам предстоит довольно глубоко «нырнуть» в Руб-эль-Хали…

https://www.youtube.com/watch?v=F7GFx_XBrGE[:en]Video Abu Dhabi Desert Challenge 2017

Третий этап Кубка мира по ралли-рейдам, Abu Dhabi Desert Challenge в ОАЭ, интересен в первую очередь тем, что именно здесь впервые в этом сезоне встретятся победители Кубка мира последних лет – Нассер Аль-Аттия (обладатель высшего титула в 2008, 2015 и 2016 годах) и Владимир Васильев (2014). Дуэль могла состояться несколькими неделями ранее, на Dubai International Baja (предыдущем этапе серии), но Васильев в последний момент пересмотрел свои планы и переключился на подготовку к Abu Dhabi Desert Challenge…

Главными фаворитами предстоящей гонки считаются Нассер Аль-Аттия на Toyota Hilux Overdrive (на которой в прошлом году с колоссальным преимуществом выиграл Кубок мира) и Владимир Васильев на проверенном Mini All4 Racing (два с половиной месяца назад принесшем ему победу вAfrica ECO Race). Кто же попытается бросить вызов этому дуэту?

Есть минимум два претендента. Первый – Халид Аль-Кассими, после нескольких стартов за рулем Peugeot 2008 DKR 16 получивший новый Peugeot3008 DKR. Второй – Мохаммед Абу-Исса, недавно пересевший с квадроцикла на Mini All4 Racing, но успевший добиться заметных успехов (финиш в Топ-10 на «Дакаре»-2017 и третье место на Dubai International Baja). Увы, вопреки предварительным планам, не стартует американец Брайс Мензис, который должен был выступить в составе X-raid Team.

Программа Abu Dhabi Desert Challenge уже была как следует обкатана в прошлые годы и, в целом, остается практически неизменной – короткий пролог на старте, после чего идут пять полноценных этапов в пустыне. Маршрут составлен таким образом, чтобы примерно поровну распределить боевую дистанцию по дням, в результате чего получилась следующая последовательность спецучастков – 276,59 — 289,39 — 288,73 — 250,25 — 219,76 километров (всего 1324,72 км в пустыне Руб-эль-Хали, на ближних подступах к ней и вокруг оазиса Лива). Некоторые фрагменты трассы будут несколько раз использованы на разных этапах, включая также проезды в обратном направлении (как в случае с первым и финальным спецучастками).

Даже на коротком, буквально в пару километров, прологе все ключевые участники Abu Dhabi Desert Challenge сразу сформировали группу лидеров. Лучшее время принадлежало катарцу Нассеру Аль-Аттие (Toyota Hilux Overdrive), который почти на четыре с половиной секунды опередил чеха Мартина Прокопа (Ford F150 Evo) – так уж получилось, что на двух первых местах оказались представители классического ралли, которым не привыкать «крутиться» на таких коротеньких трассах. Третьим обосновался Владимир Васильев, уступив 0,5 секунды Прокопу. Шестерку лучших замкнули два вышеупомянутых потенциальных соперников Аль-Аттии и Васильева – Мохаммед Абу-Исса (четвертый) и Халид Аль-Кассими (шестой), между которыми «втиснулся» поляк Арон Домжала, пока еще пребывающий на позиции лидера нынешнего Кубка мира.

Объединенные Арабские Эмираты в течение месяца один за другим принимают сразу два подряд этапа – как спринтерскую Dubai International Baja (9-11 марта), так и марафонский Abu Dhabi Desert Challenge (1-6 апреля). А там и до Qatar Cross Country Rally (17-22 апреля) совсем немного осталось с Нассером Аль-Аттией за чемпионский титул.

В автомобильном зачете будущего Abu Dhabi Desert Challenge заявки подали 39 экипажей – примерно на четверть больше, чем тремя неделями ранее в Дубае. На этот раз список открывает Нассер Аль-Аттия (Toyota Hilux Overdrive), за ним следуют Халид Аль-Кассими (на этот раз получивший в свое распоряжение новейший Peugeot 3008 DKR), Владимир Васильев (Mini All4 Racing), лидер Кубка мира Арон Домжала (Toyota Hilux Overdrive), Мирослав Заплетал (Hummer H3 Evo)… Небольшим сюрпризом стало появление Мартина Прокопа на Ford F150 Evo – ведь многие сходились во мнении, что чех больше нацелен на выступления в WRC.

Заметно расширился состав команды X-raid, которая на этот раз будет представлена сразу тремя экипажами на Mini All4 Racing – американца Брайса Мензиса (наконец-то завершившего реабилитацию после операции на сломанной плечевой кости), катарца Мохаммеда Абу-Иссы (бывший квадроциклист интенсивно накапливает опыт выступлений на автомобиле) и немца Стефана Шотта. Неплохая компания собралась в зачете группы Т3 – сразу шесть экипажей на легких багги Polaris, включая украинца Вадима Притуляка (который по-прежнему будет стартовать «соло», без штурмана), в отличном стиле выигравшего недавнюю Dubai International Baja.

Маршрут, как обычно, выглядит сбалансированно – пять СУ, общая протяженность 1324,72 км. При этом дистанция каждого допа составляет от 220 до 290 км, и они в той или иной степени «перекрываются» между собой. Кроме того, перед основной гонкой запланирован пролог, который выполнит роль квалификации.

Экипаж команды G-Energy Team не новички на данной гонке, штурман команды Константин Жильцоы поделился воспоминаниями и отметил специфику данного ралли-рейда:

Константин Жильцов: «Настроение отличное потому, что мы, в очередной раз, приехали на одну из своих любимых гонок. Я считаю, что для Кубка Мира и для ралли-рейдов – это одна из самых интересных гонок. В частности, это касается песков, потому что здесь 95% трассы проложено именно по дюнам, по пескам – интересно, красиво. И это огромная тренировка для тех, кто хочет научиться ездить по дюнам, тем более, что эту гонку любим не только мы, но и ещё достаточно большое количество спортсменов. Здесь обычно всегда собирается хороший и интересный состав специалистов в езде по дюнам: в этом году, в том числе, Насер, Аль-Касими, и другие ребята которые здесь живут. Они знают этот песок, наверное, съели его не один пуд, поэтому им проще. А нам интереснее в плане борьбы, и в плане собственного развития. Поэтому мы ожидаем от гонки, в первую очередь: снова «вкатиться» в летний сезон после зимы, и будем надеяться на то, что у нас получится хороший результат. У нас есть технические новшества в автомобиле, которые мы должны здесь протестировать и проверить. Эта гонка сама по себе интересна. Она должна быть на концентрацию внимания, тут нельзя расслабляться, потому что дюны достаточно коварны и наша прошлогодняя история это подтверждает. Поэтому здесь нужно быть все время в тонусе и все время следить за дорогой, уметь ее читать и понимать, для того чтобы не попасть либо в какую-то ловушку, либо не спрыгнуть в какой-нибудь овраг. Гонка интересная, будем надеяться, что она для нас пройдёт удачно.Дюны Мавритании, где мы были недавно, и дюны Абу-Даби, на мой взгляд, различаются по самому песку. Дело в том, что в Мавритании могут быть не настолько высокие огромные дюны как в Дубае, но песок гораздо мягче и более зыбучий. По нему гораздо сложнее ехать, и самое главное, что он постоянно меняет свою консистенцию! То есть может быть даже цвет песка совершенно одинаков, но в одном месте можно по нему, как по жёсткому, совершенно спокойно бежать, а в другом месте — провалиться по пояс. Вот это коварные Мавританские пески. В Дубае они все таки более ритмичные, образно говоря. То есть, к примеру, если он белый, то весь белый одинаковой плотности. Жёлтый – значит другой характеристики. Но это в какой-то степени проще. А с другой стороны здесь надутые «острые» пески, которые могут быть совершенной неожиданностью. Самое главное такие ступеньки могут быть очень высокими, можно чуть ли не по сто метров ехать вниз. Ещё есть некоторая особенность, когда ты целый день ездишь по песчаным дорогам: все время эти все «газ-тормоз-газ-тормоз» раскачки — сложно, особенно штурманам, потому что водитель хотя бы держится за руль. Экипажам приходится достаточно часто сбрасывать ход, потому что за дюной может оказаться совершенно непредвиденная история. Это раскачивание вверх-вниз и снова вверх-вниз – это, как правило, серьёзная нагрузка на вестибулярный аппарат и плюс жара накладывает свой отпечаток. Если по-честному, тут иногда приходится даже брать с собой медикаменты. Сейчас тепло и хорошо, сильной жары пока нет, либо мы ее еще не ощущаем. Но, мне кажется, что пока не очень жарко. Накануне прошли достаточно сильные дожди — песок ещё не совсем нагрелся. Пока не жарко и достаточно комфортно.»