Воскресный день состоял из двух спецучастков общей протяжённостью двести одиннадцать километров. Ночью прошёл снег, что осложнило ситуацию для стартовавшего первым Владимира Васильева, но он с блеском справился с засыпанной снегом трассой.

На первом спецучастке дня петербуржец показал лучшее время, на три с лишним минуты опередив ставшего вторым Сергея Успенского и почти на пять минут закончивших спецучасток с третьим и четвёртым результатами испанца Энрике Рейеса и поляка Томаша Бялковского. Таким образом уже после стартового спецучастка дня гонщик команды «Васильев Рейсинг» вышел в лидеры абсолютного зачёта бахе «Россия – Северный лес».

Владимир Васильев: «Ехать очень непросто – скользко, снежно, белая пелена, снег и мало что видно. Ехать первым трудно. Когда едешь первым – всё белое, если еще и снежок идет, то ты далеко не видишь. В пустыне при ветре есть такая поземка, а здесь – снежная. Всё сливается. Ты подходишь к повороту и вне понимаешь четкого расстояния. Разницы в спортивном пилотировании на разных покрытиях, по сути, нет – ты управляешь автомобилем, но любое покрытие — это разное ощущение и должны быть навыки управления и по песку, и по снегу. Пенализация вчерашняя расстроила, но добавила интригу и включила азарт».

На заключительном спецучастке гонки Владимир Васильев и Олег Уперенко также показали лучшее время. Вторым вновь был Сергей Успенский, а третьей стала Анастасия Нифонтова.

Благодаря двум победам в заключительный день экипаж команды «Васильев Рейсинг» вышел в лидеры и одержал победу в бахе «Россия – Северный лес» и возглавил личный зачёт Кубка мира по бахам, а также чемпионата России и Кубка Евразии по ралли-рейдам.

Владимир Васильев: «Это был шикарный спецучасток, правда утром было много снега, скользко, поэтому первым было ехать тяжеловато, но прикольно. А про гонку я плохого сказать не могу (смеется). Я же сам и организатор этой гонки – конечно шикарная гонка! Она мне нравится, я каждый год стартую на ней и получаю удовольствие. С машиной сегодня шикарно у нас, все в порядке. Трамплинов не было, поэтому не прыгали – все на месте и все целое».

Благодаря победе на бахе «Россия – Северный лес» 2022 года Владимир Васильев стал обладателем сразу нескольких интересных достижений. Во-первых, он стал первым четырёхкратным триумфатором этой гонки за всю её историю. На счету петербуржца было три победы – столько же, сколько у Бориса Гадасина. Но теперь пилот команды «Васильев Рейсинг» является самым успешным пилотом «Северного леса».

Второе достижение Васильева состоит в том, что он стал единственным спортсменом, одержавшим три победы подряд – в 2020, 2021 и 2022 году. Причём с тремя разными штурманами из трёх разных стран – украинцем Виталием Евтеховым, россиянином Алексеем Кузьмичем и штурманом из Латвии Олегом Уперенко.

Программа второго дня гонки состояла из шести спецучастков – двойного прохождения трёх СУ. С каждым прохождением боевого канала характер трассы существенно менялся, что не могло не сказаться на ходе борьбы.

Протяжённость первого спецучастка каждой их трёх секций составляла тридцать шесть и шестнадцать километров – трасса первого спецучастка была проложена по лесу, а второй был повторением вчерашнего квалификационного СУ.

Владимир Васильев и Олег Уперенко сразу же с утра пошли в атаку – российско-латвийский экипаж показал лучшее время на первом утреннем спецучастке, доказав неслучайность своих претензий на третью победу в бахе «Россия – Северный лес» подряд. А уже после завершения прохождения спецучастка гонщики узнали о том, что их основные соперники Язид Аль-Раджи и Майкл Орр сошли!

Проехав около пяти километров от старта Toyota пилота из Саудовской Аравии и его британского штурмана напоролась на покрытый снегом камень. В результате этого было сломано рулевое управление и оказалась разбитой передняя часть автомобиля. Экипаж был вынужден оформить сход.

На втором спецучастке экипаж команды «Васильев Рейсинг» показал второе время в шести секундах позади Сергея Успенского. После первого сервиса гонщики отправились на второе прохождение и именно тут экипаж Владимира Васильева и Олега Уперенко поджидала неисправность – их MINI Cooper Countryman лишился переднего привода.

А дальше команда совершила настоящий подвиг, заменив коробку передач меньше чем за час. Причём работали с машиной все – и механики, и экипаж!

Владимир Васильев: «Первая секция прошла без всяких инцидентов, всё было хорошо. Дорога классная, правда очень узко в лесу. Мы ехали первыми, а первому ехать всегда тяжело, но в целом всё равно нормально. На втором прохождении дорогу уже разбили и даже появилась вода. Поэтому надо было ехать аккуратнее. На зрительском спецучастке мы жестко приземлились на трамплине и решили, что повредили рычаг подвески. Но на самом деле у нас оборвало хвостовик на передний мост у коробки передач, что привело к замене КПП. На весь сервис даётся полчаса, наши механики смогли поменять её всего за пятьдесят минут! Это космос – обычно это занимает минимум два часа, а тут почти час. Вспомнил как гайки крутить! Да, мы не успели выехать в своё время, поэтому скорее всего получим какую-то пенализацию. Если сегодня не отыграли, то завтра отыграем».

Ремонт коробки передач привёл к опозданию выхода из зоны сервиса и пенализации в четыре минуты и пятьдесят секунд. Именно по этой причине экипаж команды «Васильев Рейсинг» не смог завершить день на первой позиции в абсолюте – Владимир Васильев и Олег Уперенко стали вторыми с отставанием от вышедшего на первое место поляка Томаша Бялковского всего в сорок девять секунд. Но в зачёте чемпионата России по ралли-рейдам Васильев идёт первым.

Завтра участникам предстоит преодолеть два спецучастка общей протяжённостью двести пятнадцать километров. Владимир Васильев будет открывать прохождение дистанции.

Программа первого дня гонки состояла из квалификационного спецучастка, после которого участники прошли церемонию торжественного старта и выбрали стартовые позиции на второй день бахи.

Протяжённость стартового спецучастка составила шестнадцать километров. И прямо на старте Владимир Васильев столкнулся с неожиданной поломкой – в момент старта педаль газа его внедорожника MINI отвалилась!

Владимир Васильев: «У нас на тестах что-то педаль газа некорректно работала и мы поставили новую. А там крепление такое… тоненькое очень. Я нажал на газ, а она просто взяла и отвалилась. Ну просто отвалилась! У нас на BMW сделан другой механизм, а здесь еще механизм старый немецкий, который десять лет назад был сделан. Само крепление не выдержало. Бывает».

Но даже со сломанной педалью газа – Владимир Васильев мог продавить её лишь на 65 процентов – пилот команды «Васильев Рейсинг» сумел закончить спецучасток со вторым результатом. Впереди него – лишь принципиальный соперник Язид Аль-Раджи.

Владимир Васильев: «Шикарный спецучасток. Интереснее, чем в прошлом году. Повороты интереснее – нарисовали на полях классно, трамплины прикольные, через тоннель проезд… Пролог просто идеальный, мне кажется. Шикарно. Понятно, что так как на газ было не нажать, пришлось немножко мне оттормаживаться… Не то что оттормаживаться – у меня отдавалось газу 65%.

После завершения квалификационного спецучастка участники выбирали стартовые позиции. В итоге Владимир Васильев будет стартовать первым, а Язид Аль-Раджи – вторым. Но гонщик команды «Васильев Рейсинг» был готов к такому развитию событий.

Владимир Васильев: «Если б я выиграл, как Язид сегодня, я бы поступил так же, как и он: я бы его поставил первым. Ожидаемый выбор. Я и перед стартом говорил, что, если вот так будет, поедем так. Если выиграем, поедем вот так.

Завтра всё будет зависеть от того, что будет ночнью. Если ночью пойдет снег, очень критично ехать первым. Я в прошлом году ехал все спецучастки первым, было очень сложно. Потому что дорогу было плохо видно, все это сливалось… Все зависит именно от того, что, если ночью снега не будет, то будет более-менее. Снег ночью — будет тяжело».

Завтра участникам предстоит преодолеть шесть спецучастков, ещё два будет ждать их в воскресенье.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ И РЕЗУЛЬТАТЫ>>>

Успешно начав сезон в начале января на ралли-марафоне «Дакар» российско-латвийский экипаж продолжит борьбу на российской бахе – единственном в мире ралли-рейде, которое проходит на снежно-ледовом покрытии.

Для Владимира Васильева баха «Россия – Северный лес» – домашняя гонка, поэтому не могло быть и речи о пропуске этого праздника автоспорта.

Владимир Васильев: «Эту гонку я не мог пропустить – баха «Россия – Северный лес» это нечто особенное. Мы поедем на MINI – и машина, и команда полностью готовы к старту, готовы к борьбе с соперниками. У нас прошли тесты в минувшие выходные, настроили подвеску, адаптировали автомобиль для зимней гонке, так как он в целом не предназначен для холодных условий. Вспомнили после Дакара специфику зимней трассы и пилотирования на шипе. Состав участников в зачёте Т1 очень интересный – нам будет с кем побороться. Задача на гонку? Конечно же победа! Иначе зачем выходить на старт? Погода – отличная, трасса великолепно подготовлена. Мы с нетерпением ждём старта».

Баха «Россия – Северный лес» пройдет в трехдневном формате. Программа гонки состоит из девяти спецучастков протяжённостью 388 километров. Общая протяжённость гонки с учётом дорожных секций составит 600 километров. В списке участников сорок экипажей из одиннадцати стран мира. Сразу восемь представительниц прекрасного пола примут участие в гонке.

Церемония торжественного старта бахи «Россия – Северный лес» состоится в пятницу 11 февраля после завершения квалификационного спецучастка.

Протяжённость третьего этапа составила 336 километр, 148 из которых составил спецучасток. Характер покрытия в очередной раз изменился – пески и дюны сменились гравием и многочисленными параллельными дорогами. Такой тип покрытия более пригоден для моноприводных багги, поэтому их пилоты имели преимущество.

Владимир Васильев и Олег Уперенко выступают на полноприводном внедорожнике BMW и не планировали идти на ненужный риск. Они спокойно проехали финальный этап и выполнили все поставленные перед экипажем и командой задачи.

Владимир Васильев: Прошедшая гонка была тестовой для всех – для нас, для машины. Нам было нужно проехать, посмотреть, потренироваться. И эту задачу мы выполнили: готовность к ралли «Дакар» полная! Сейчас ребята посмотрят машину, отребилдят и мы готовы к гонке. Если говорить о сегодняшнем дне – дороги изменились, стали каменистыми. Мы ехали аккуратно, чтобы не пробить колёса, не рисковали. Нам незачем было рисковать. Да, мы проиграли третье место в абсолюте. Но с багги на такой дороге сражаться – смешно: нужно мчаться на удачу. Пробьёшь колесо или нет? Проскочишь или не проскочишь? Нам это было не нужно.

Лучшее время на четвёртом этапе показал лидер Кубка мира FIA по ралли-рейдам 2021 года Нассер Аль-Аттия – он же одержал победу в гонке и в Кубке мира в целом. Второе время на финише этапа у Якуба Пшигоньского. Замкнул тройку быстрейших на субботнем этапе Лусио Альварес. Далее – Денис Кротов, Себастьян Альперн, Владимир Васильев и Лайя Санс.

По итогам гонки вслед за победителем Нассером Аль-Аттией – финишировал Денис Кротов. Себастьян Альперн занял третье место – в последний день он отыграл одну позицию у Владимира Васильева. Пятым гонку закончил Лусио Альварес, далее – Якуб Пшигоньски, Мартин Прокоп и Лайя Санс.

ФОТОГАЛЕРЕЯ ДЛЯ СМИ>>

Результаты>>>

Протяжённость третьего этапа составила 521 километр, 249 из которых составил спецучасток. Трасса стала более скоростной – песков и дюн стало меньше, поэтому темп гонки возрос.

Владимир Васильев и Олег Уперенко завершили прохождение этапа со вторым результатом, что позволило им по итогам трёх этапов подняться на третье место в зачёте этапа Кубка мира. Результат российско-латвийского дуэта мог быть ещё лучше, если бы они не потеряли времени из-за движения в пыли за одним из соперников. Оказал влияние на итог этапа и прокол одного из колёс.

Владимир Васильев: День получился неплохой. В отличие от вчерашнего дня проблем с навигацией не возникло. Мы и в четверг ехали в хорошем темпе, но потеряли время на поиск некоторых точек. Сегодня в начале спецучастка догнали автомобиль Дениса Кротова – он останавливался для того, чтобы помочь Якубу Пшигоньскому и потом выехал на трассу перед нами. Сигналили-сигналили ему, но он нас не пропускал. Ехали за ним в пыли, наскочили на несколько больших камней. Затем опередили его и начали нагонять Себастьяна Альперна. Но в этот момент мы выехали на грейдер и пробили колесо. Место оказалось неудачное – кругом камни. Пришлось отъехать в сторону, а затем искать место, чтобы не было песков, где можно увязнуть. В итоге – потеряли около двух с половиной минут. Если же говорить о борьбе, то здесь мы просто ориентируемся на темп лидера, но не пытаемся с ним сражаться.

Лидер Кубка мира FIA по ралли-рейдам 2021 года Нассер Аль-Аттия одержал победу на третьем этапе. Второе время у Владимира Васильева, а замкнул тройку быстрейших Себастьян Альперн. Далее – Лусио Альварес и Денис Кротов.

Завтра пройдёт заключительный этап ралли «Hail» – участников ждёт спецучасток протяжённостью 148 километров. В преддверии финального этапа лидером гонки остаётся Нассер Аль-Аттия. Денис Кротов занимает второе место, Владимир Васильев идёт третьим. Вслед за ним – Себастьян Альперн и Лусио Альварес.

ФОТОГАЛЕРЕЯ ДЛЯ СМИ>>

Протяжённость второго спецучастка составила 314 километров. Дорожные условия не отличались от тех, что встретили участников гонки в первый день: их вновь поджидали пески, пустыня и небольшие дюны.

В четверг гонщики столкнулись с проблемами в навигации – некоторые точки оказывались совершенно не там, где ожидались. В результате экипажи теряли драгоценное время на их поиск. Не повезло и экипажу  Владимира Васильева и Олега Уперенко.

По ходу второго дня российско-латвийский дуэт трижды был вынужден искать верный курс, потеряв на этом почти четверть часа! Однако уверенная и быстрая езда на оставшейся части дистанции позволила экипажу команды «Васильев Рейсинг» отчасти компенсировать потерянное время и показать по итогам второго дня шестой результат в зачёте этапа Кубка мира.

Владимир Васильев: Трасса шикарная, местами разгонялись до 180 км/ч! Пески, небольшие дюны. Сегодня с подвеской проблем не было, мы довольны машиной. Ехали хорошо, но три раза блудили – на этом в общей сложности потеряли около четырнадцати минут. В самом начале заблудились и надолго – минут на десять. А потом ещё два раза минуты по две. Почему это произошло? Есть точки, которые берутся за сто пятьдесят метров. Первый раз едем, вроде вот-вот должна браться, но не взялась. Вернулись обратно на предыдущую точку, поехали по следам и в стороне метрах в двухстах точка взялась. Вчера и сегодня были спецучастки, которые повторяли прошлогодние. Поэтому некоторые экипажи пользуются своими старыми треками. А мы едем с листа, у нас ничего нет. Но на «Дакаре» все будут ехать в таком режиме, так что у нас сейчас своеобразная дополнительная тренировка. Темп у нас хороший, всё нормально.

Победителем второго этапа стал польский гонщик Якуб Пшигоньский. В минуте позади него к финишу примчался лидер Кубка мира FIA по ралли-рейдам 2021 года Нассер Аль-Аттия. Его основной соперник Лусио Альварес замкнул тройку сильнейших. Далее – Денис Кротов, Себастьян Альперн, Владимир Васильев, Мартин Прокоп и Мирослав Заплетал.

Программа третьего дня будет включать в себя спецучасток протяжённостью 249 километров.

Протяжённость первого этапа составила 388 километров, 258 из которых – хронометрируемый спецучасток. Организаторы предложили участникам трассу с однотипным покрытием – песчаные дороги, пустынные отрезки и дюны. Осложняла борьбу непростая навигация и залогом успеха стала безупречная работа штурманов.

Для Владимира Васильева и Олега Уперенко первый день был омрачён небольшими техническими проблемами – из-за перегрева одного из задних амортизаторов их BMW X5 экипажу пришлось сбросить скорость в середине спецучастка. Но, тем не менее, гонщики успешно добрались до финиша, показав по итогам первого дня четвёртый результат в зачёте этапа Кубка мира.

Владимир Васильев: Первый день прошёл более-менее нормально, в целом всё хорошо. Немного порвали защиту, возможно сломался амортизатор – он перегрелся и задняя подвеска перестала работать. Когда начались ямы, там мы подпросели – пришлось сброситься. А в начале и в конце этапа ехали хорошо. Основная цель на эту гонку – настроить машину на «Дакар». Мы не собираемся с кем-то бороться и кому-то мешать. Позавчера мы провели тесты машины —  команда занималась подвеской и трансмиссией. Настройка техники после долгого путешествия обязательна, учитывали, чтобы автомобиль мог спокойно разгоняться до разрешённых 170 км/ч. Сегодня, конечно, таких отрезков для разгона не было, трасса даже чем-то напоминала Астрахань, интересно и довольно технично».

Лучшее время на финише дня показал главный претендент на победу в Кубке мира FIA по ралли-рейдам 2021 года Нассер Аль-Аттия. Катарец оставил позади ставшего вторым россиянина Дениса Кротова. Третье время у польского гонщика Якуба Пшигоньского.

Занявший четвёртое место Владимир Васильев проиграл Пшигоньскому менее двух минут. В свою очередь россиянин опередил Себастьяна Альперна, Лайю Санс, Лусио Альвареса, Мартина Прокопа, Ронана Шабо и Мирослава Заплетала.

Во второй день участников ждёт спецучасток протяжённостью 314 километров.

Ралли «Hail» станет шестым и последним этапом основной на сегодняшний момент ралли-рейдовой гоночной серии – Кубка мира FIA по ралли-рейдам. Позади остались гонки в Испании, Казахстане, России, Марокко и ОАЭ. Теперь настал черёд Саудовской Аравии.

Особый статус ралли «Hail» придаёт тот факт, что здесь же в Саудовской Аравии пройдёт и ралли «Дакар». А с учётом того, что до старта легендарного ралли-марафона остаётся меньше месяца, нынешняя гонка становится последней тренировкой в боевых условиях, которую могут позволить себе гонщики.

Именно поэтому ралли «Hail» собрало на старте столь интересный состав – двадцать семь экипажей на внедорожниках в зачёте этапа Кубка мира FIA по ралли-рейдам, столько же участников на мотоциклах и квадроциклах, а также три экипажа на грузовиках. Ещё четыре участника стартуют на внедорожниках-прототипах образца 2022 года.

В зачёте Т1 помимо гонщиков команды «Васильев Рейсинг» в гонке примут участие ещё девять экипажей. Это два претендента на победу в Кубке мира FIA по ралли-рейдам 2021 года Нассер Аль-Аттия и Лусио Альварес, а также Язид Аль-Раджи, Денис Кротов, Якуб Пшигоньски, Мирослав Заплетал, Себастьян Альперн, испанская пилотесса Лайя Санс, а также пилот из Саудовской Аравии Мохаммед Нассер Аль-Хамид.

Основной задачей на гонку для Владимира Васильева и Олега Уперенко является подбор настроек автомобиля для ралли «Дакар» 2022 года. Автомобиль был подготовлен непосредственно перед отправкой в Саудовскую Аравию и прошёл небольшие тесты под Санкт-Петербургом. Теперь во время ралли «Hail» экипаж команды «Васильев Рейсинг» проведёт окончательную настройку машины.  Сегодня гонщики завершили предстартовые тесты и настройку автомобиля, который за несколько дней до гонки доставили в Саудовскую Аравию. Экипаж настроил подвеску под дорожные условия, чтобы добиться максимальных скоростных показателей, обеспечив комфорт пилота и штурмана — продолжительные гонки требуют более комфортного управления техникой, чтобы достигнуть баланса в концентрации и скорости.

Церемония торжественного старта ралли «Hail» состоится вечером 7 декабря. Первый этап пройдёт 8 декабря. Участникам гонки предстоит проехать четыре этапа, а финиширует гонка 11 декабря.

В понедельник участникам гонки предстояло преодолеть ту же самую дистанцию спецучастка, что и днём ранее, но после завершения прохождения боевой дистанции их ждал лиазон в сторону бивуака в Горно-Алтайске.

Старта четвёртого спецучастка экипаж Васильев / Кузьмич захватил лидерство, опережая своего соперника Дениса Кротова на одну минуту и сорок секунд. Но затем у Владимира и Алексея начались серьёзные проблемы.

В воскресенье экипаж пробил только одно колесо – машина шла по трассе первой и дорога была достаточно чистой. Но при повторном прохождении спецучастка – после проезда всего гоночного канала и в том числе гоночных грузовиков – количество камней резко выросло. Характер трассы был более приемлем для гоночных грузовиков и багги – очень много ям, подбросов – Владимир Васильев финишировал вторым в зачёте внедорожников, но девятым по счёту из всех автомобилей – очень много грузовиков оказалось впереди.

Поэтому сегодня в начале четвёртого спецучастка Владимир Васильев очень быстро стал упираться в пыль от идущих впереди грузовиков. Первый «КАМАЗ» петербуржец догнал уже перед первой зоной ограничения – это был двадцатый километр спецучастка. А дальше – пыль, извилистая дорога и множество камней привели к тому, что экипаж пробил два запасных колеса и оба задних! А ехать на двух пробитых задних колёсах невозможно…

Алексей Кузьмич, штурман Владимира Васильева: «У нас оставалась одна запаска в грузовике команды Bocou Competition – она была не опломбирована, но нам уже было всё равно, лишь бы доехать. Но как назло ребята не появлялись очень долго – проехал даже Марко Пиана. Он всегда едет последним, чтобы помогать своим багги. И он сказал нам, что грузовик засел в самую грязь…

А после Марко к нам приехали наши российские ребята Сергей Шалыгин и Артём Канивец. Они узнали о нашей ситуации и предложили съездить за запаской, которая находилась в грузовике команды Bocou Competition – он стоял в одиннадцати километрах позади. После чего поехали туда, забрали колесо и привезли нам». 

Экипаж установил запаску и отправился в сторону асфальта, где остался ждать автомобиль-техничку. К сожалению, из-за пробитых колёс продолжать гонку было нельзя, поэтому пришлось оформить сход.

В субботу вечером после завершения второго этапа организаторы ралли-марафона объявили о том, что в связи с форс-мажорными обстоятельствами вынуждены сократить дистанцию Международного ралли «Шёлковый путь». Причиной этого стала резкая вспышка заболеваемости новой коронавирусной инфекцией, а также выявления Национальным центром изучения зоонозных инфекций случаев бубонной чумы в ряде аймаков Западной Монголии по маршруту ралли. Таким образом оставшаяся часть гонки будет проводиться только на территории и будет сокращена до пяти этапов.

Эта новость внесла серьёзные коррективы в ход борьбы на трассе – по первоначальному плану в воскресенье участники должны были выйти на старт третьего из десяти этапов, а вышли на третий из шести – теперь каждый гоночный день имеет существенно большее значение!

Сегодня участников ожидал этап по маршруту «Горно-Алтайск – Кош-Агач». Но не простой этап, а марафонский – по его завершении каждый экипаж или мотоциклист самостоятельно обслуживает свой автомобиль или мотоцикл, используя для ремонта только те детали, которые находились у участника с собой на борту. И помогать гонщикам в обслуживании могут только другие спортсмены.

На марафонских этапах существенно возрастает цена каждой ошибки, ведь помимо проезда по спецучастку в одну сторону участникам придётся по этой же трассе завтра вернуться обратно и только тогда техника попадёт в руки механиков.

Экипаж Владимира Васильева и Алексея Кузьмича сумел проехать третий спецучасток практически без проблем. Единственной неприятностью стал прокол колеса, из-за которого россиянам пришлось останавливаться и менять его прямо на трассе.

Владимир Васильев: «Мы пробили одно колесо, хотя ехали аккуратно. Пришлось его менять. «КАМАЗам» хорошо – им ни ямы, ни камни не страшны, едут прямо по ним. А тут – целый день одни камни! Если ехать быстрее, то можно приехать совсем без колёс. Бродов много, что опасно для наших турбин, но мы их проехали аккуратно».

Но даже это небольшое происшествие не повлияло на скорость и практически не повлияло на итоговый результат – на финише третьего спецучастка Владимир Васильев был вторым в пятидесяти шести секундах позади другого российского гонщика Дениса Кротова. Куда важнее был тот факт, что главный соперник Васильева француз Герлен Шишери оказался лишь третьим, проиграв экипажу Васильев / Кузьмич десять секунд.

По итогам трёх дней Владимир Васильев сохраняет лидерство в зачёте внедорожников, опережая Шишери на двадцать три секунды. Денис Кротов идёт третьим – его отставание от лидера составляет одну минуту и пять секунд.

Завершивший первый день с четвёртым результатом Владимир Васильев не стал долго отсиживаться за спиной победителей пятничного этапа и с первых же километров дистанции спецучастка «Новосибирск – Горно-Алтайск» начал успешную атаку. На первой же контрольной точке экипаж Васильев / Кузьмич лидировал с отрывом в полминуты от ближайшего соперника. А к концу спецучастка его отрыв от занявшего второе место Язида Аль-Раджи составил сорок девять секунд.

Трасса второго дня представляла собой интересный и весьма скоростной этап. В такой ситуации опыт выступлений в классическом ралли безусловно помогает гонщикам. Не стали исключением и Владимир Васильев с Алексеем Кузьмичем – оба гонщика имеют значительный опыт участия в раллийных гонках.

Владимир Васильев: «Мы близко к лидерам. Трасса похожа на баху «Россия – Северный лес», только летом. Сергей Таланцев хорошо пишет рейдовые участки. Вчера мой штурман его не понял и мы заблудились, а сегодня вопросов нет – всё нормально. Правда, нам пришлось в пыли обгонять три грузовика. Догнали мы первый из них где-то на тридцать пятом километре, а обогнали аж на пятьдесят пятом! Двадцать километров было не подойти – пыль стоит. Опасно, можно было мимо поворота проехать. А в целом, спецучасток действительно интересный, много скоростных, очень раллийный, для этого нужна соответствующая подготовка».

Второе и третье время на субботнем спецучастке – у опытнейших Герлена Шишери и Язида Аль-Раджи. Лидер первого дня Денис Кротов показал четвёртый результат, а замкнул пятёрку сильнейших в зачёте внедорожников Жером Пелише.

Таким же образом выглядит и пятёрка быстрейших по итогам двух дней. Владимир Васильев возглавляет зачёт внедорожников. Тринадцать секунд ему теперь проигрывает Герлен Шишери. Ещё в двадцати секундах расположился Язид Аль-Раджи.

Денис Кротов занимает четвёртое место в двух минутах позади Васильева. А Жером Пелише идёт пятым почти в девяти минутах от Васильева.