Линейный этап из Самары в Саратов включал в себя два спецучастка по очень скоростным извилистым дорожкам, где можно было держать максимальную скорость и наслаждаться пилотированием. Однако, трёхмерные дороги со спусками и подъемами в поймах мелких рек, большое количество балок и оврагов, заполненных водой, вынуждали все-таки местами сбавлять темп, чтобы не получить проблем с техникой. Навигация не представляла серьезных проблем, особенно для лидеров канала.

Экипаж VRT Владимира Васильева/Олега Уперенко, с хорошим запасом лидирующий в гонке, вышел на старт в отличном настроении, но уже на первом спецучастке дистанции гонка не задалась из-за возникшей технической проблемы в коробке передач. Но, как известно, не решаемых задач не бывает, а многолетний гоночный опыт  пилота и штурмана помог сдержать эмоции и действовать рационально. Добравшись до финиша первого участка лишь с двумя работающими передачами, экипаж на лиазоне успел вместе с механиками поменять агрегат и даже уложиться в отведенное до старта второго спецучастка время!

Владимир Васильев: «На первом спецучастке у нас сломалась коробка – были только первая и вторая передачи, остальные пропали. Остановились: делать нечего, поехали дальше на второй, на скорости 60 км/ч. Проиграли, наверное, много времени. Хорошо, что был небольшой лиазон, во время которого наши пути с механиками пересекались, поэтому их работы были разрешены. Мы за 45 минут поменяли коробку, практически минута в минуту приехали на старт, стартанули и даже успели отыграть сколько-то времени. Так что сегодня плохой, но геройский день».

Сервисная команда VRT сработала оперативно и профессионально, и по итогам этапа, Васильев/Уперенко уступили лидеру дня Андрею Каргинову 15 минут, сохранив лидерство в генеральной классификации.

13 июля участников ждет седьмой этап гонки. Участников ожидает самое протяжённое испытание тринадцатого издания — 427 зачётных километров в трёхмерных ландшафтах с перепадами высот. Гонщиков ждут разнообразные трассы — от каменистых дорог до белоснежных меловых холмов и крутых оврагов. Этап будет вновь разделён на два спецучастка, и экипажам предстоит быть очень внимательными в навигации из-за частой смены курса.

Результаты>>>

Фотогалерея>>>

Утром на спортивном стадионе «АК Барс АРЕНА» российский дуэт Владимира Васильева/Олега Уперенко успешно прошел административные проверки и техосмотр, получив гоночные браслеты. После этого спортивный автомобиль был поставлен в закрытый парк, ожидая начала церемонии старта.

Далее, состоялась официальная пресс-конференция, где в числе приглашенных спикеров выступил и пилот экипажа №201 Владимир Васильев.

Владимир поблагодарил организаторов за проведение соревнования на высоком уровне на протяжении многих лет. Также, он отметил, что  изюминкой в этой году будут новые регионы и новые трассы, что, как следствие, позволит каждому участнику быть на равных — все поедут по этому маршруту впервые, и у каждого будет шанс проявить себя.

Владимир Васильев: «В целом, маршрут выглядит интересным, дней много, километров тоже достаточно, хотя не спортивной дистанции — лиазонов — хватает чтобы уставать после спецучастков. Оценим полностью маршрут уже на финише, надеюсь увидеть вас там и рассказать свои впечатления».

Стартовый подиум был развернут на площади Тысячелетия в самом центре города. Большие экраны, зоны с шоу программой и великолепная сцена, где на фоне величественного Кремля выступали артисты и проводились развлекательные мероприятия. Церемония открытия  собрала большое количество зрителей и болельщиков. Череду приветственных речей открыли министр иностранных дел России Сергей Лавров и Раис Республики Татарстан Рустам Миннинханов.

Команда VRT, заявленная под стартовым номером 201, одной из первых проехала стартовый подиум. Заряженные на 100% позитивом и яркими впечатлениями, все участники готовы к началу гонки!

7 июля гонщиков ждет первый этап гонки из Казани в Уфу протяженностью 618 км. Спецучасток дистанцией  142 км возьмет старт от живописного озера в окрестностях Казани и пройдет по грунтовым дорогам с балками и оврагами, которые чередуются с быстрыми отрезками.

Следить за промежуточными результатами ралли можно онлайн по ссылке: http://result-online.ru/
Официальный сайт соревнования – silkwayrally.ru

В предыдущие девять дней гонки экипаж команды «Васильев Рейсинг» выиграл семь спецучастков – иначе чем безоговорочное преимущество не назовёшь. Но ранним субботним утром несущаяся на полной скорости по трассе BMW X5 вылетела с трассы и перевернулась…

Дистанция заключительного спецучастка составляла 118 километров – не так и много по меркам ралли-рейдов. Впрочем и отыграть оставалось всего чуть больше двух минут. И экипаж Васильев / Кузьмич ринулся в бой!

Но до отметки 49 километров BMW X5 не доехала. В крутом правом повороте на трамплин машина не удержалась на трассе, вылетела с дороги, перевернулась и замерла с оторванным колесом. Стартовавшие следом пилоты команды «КАМАЗ-мастер» помогли Владимиру Васильеву и Алексею Кузьмичу поставить автомобиль на колёса, но ехать машина не могла и на этом гонка для недавних фаворитов ралли «Шёлковый путь» была окончена.

Денис Кротов увидел перевёрнутую машину Владимира Васильева и притормозил, но ничем помочь уже не мог. В этой ситуации ему оставалось лишь довести гонку до победного конца, что он и сделал.

Безусловно – заканчивать десятидневное ралли «Шёлковый путь» из-за аварии грустно. Но Владимир Васильев, Алексей Кузьмич и BMW X5 доказали – скорость у них есть, а значит впереди ещё много интереснейших сражений, и в том числе, на Международном ралли «Шёлковый путь»! Ведь цель осталась прежней – только победа!

Перед началом пятничного этапа экипаж российской команды «Васильев Рейсинг» проигрывал своим основным соперникам девять с половиной минут.

Ни на одной из промежуточных отметок экипаж Васильева не дал Кротову приблизиться к себе. Две с половиной минуты, затем пять минут и наконец на финише – семь минут и десять секунд.

На финише девятого этапа Владимир Васильев был в отличном настроении – несмотря на то, что не так давно в этих же местах во время одной из гонок его автомобиль перевернулся.

Владимир Васильев, пилот экипажа №201: «Была «песочница» сегодняВсё хорошо – если не считать того, что весной в этих песках я перевернулся (смеётся). Сейчас нормально, как на дачу ехал. Сегодня дороги были не как вчерашние. Километров 30 было относительно быстрых дорожек, потом «песочница» была длинная, километров 25-30, прыг-скок. Потом опять извилистые дорожки, а дальше уже черноземье началось. Пошли жёсткие дороги с поворотами. Последние километров 150 пошло: прямик-налево, прямик-в канаву, прямик-между деревьями. Очень рваный темп. Разогнался-оттормозился. По бокам уже трава, если чуть-чуть выскакиваешь с твёрдого – скользко, надо ловить машинку. Дорога в сторону дома идёт хорошо, приятно. Вообще бы до Питера сделали «боевые» (спецучастки) и там финиш – было бы классно!» 

Зрители и журналисты, присутствовавшие на трассе, в один голос рассказывали о том, насколько быстро мчится BMW X5 Владимира Васильева и Алексея Кузьмича. Однако Денис Кротов и Константин Жильцов, также ни разу не побеждавшие на ралли «Шёлковый путь», не собираются отдавать победу без борьбы. А значит в субботу нас ждёт интереснейшее зрелище – борьба двух быстрых экипажей за победу в главной российской гонке сезона, в которой ни тот, ни другой ещё ни разу не побеждали.

Что же ждёт участников Международного ралли «Шёлковый путь» в заключительный день гонки? Десятый этап протяжённостью 513 километров пройдёт по маршруту «Липецк – Москва». После чего в Москве в Олимпийском комплексе «Лужники» состоится церемония торжественного финиша Международного ралли «Шелковый путь».

Тайминг, новости гонки, мониторинг и текстовая трансляция событий ралли «Шелковый путь»

Экипаж российской команды «Васильев Рейсинг» начал седьмой день гонки, опережая идущих вторыми Дениса Кротова и Константина Жильцова на один час и три минуты. Дорожные и погодные условия вновь подбросили сюрпризов участникам. На старте шёл дождь. После двадцатого километров трасса становилась сухой, а над дорогой светило солнце. Но на финише покрытие вновь становилось мокрым.

Со старта Владимир Васильев и Алексей Кузьмич показывали отличный темп. К отметке 175 километров экипаж команды «Васильев Рейсинг» опережал экипаж Кротова на девять с половиной минут. Но на отметке 235 километров ситуация изменилась – экипажи поменялись местами. Стало понятно – что-то случилось…

Практически сразу с трассы пришло сообщение – BMW X5 Васильева везёт на тросе гоночный КАМАЗ Андрея Каргинова. Подобная новость –всегда симптом чего-то очень серьёзного, но в случае с лидером ралли-рейда это и вовсе спортивная сенсация.

Уже после завершения спецучастка диагноз был поставлен – сломан первичный вал коробки передач. Серьёзная поломка, устранить которую можно только на бивуаке. Но после приезда экипажа на бивуак настроение у пилота было, скорее, хорошее!

Владимир Васильев, пилот экипажа №201: «Настроение? Боевое! Сейчас починим машину и завтра вперед. Время, конечно, мы немножко потеряли сегодня – больше часа. Но ничего – не проблема: починим и поедем. Мы взяли все точки, проехали по всему маршруту, у нас все СP отмечены, точки взяты – с этим никаких проблем нет.

Сегодня с утра пошло не очень. На старте был ливень. Я быстро разогнался, потом догнал Дмитрия Сотникова, им же тяжело на грузовиках. И где-то на 15 километре он выскочил передо мной на дорожку. Я ему сигналю – никакой реакции. И в пыли я чуть уши не словил – такую яму в пыли пропустил. Сигналил, сигналил, сигналил сигналил. Он сразу нажимает кнопочку. Потом, когда уже мы на двух передних колёсах выскреблись еле-еле я отпустил. Думаю: «Пусть едет. Поедем дальше потихоньку». Но потом сломался первичный вал…

У нас на «Дакаре» была такая же история. Сейчас опять уже второй раз вал не выдерживает – по ходу из-за мощности мотора. Поэтому надо менять, но не уменьшать мощность (смеётся). Это уже вторая коробка передач у нас. В предыдущей коробке мы потеряли пятую и шестую. Когда приехали, то целиком коробку поменяли – новую поставили.

КАМАЗы в принципе всегда помогают. Если они, конечно, не борются сами. Потому что понятно, что первые два КАМАЗа – их даже и не надо просить, просто было нельзя. А тут – Андрюха Каргинов! Я понимал, что Андрюха едет и уже у него там час пенализации было, –даже больше, по моему – в общем много. Он едет уже все равно прикрывашкой двух первых КАМАЗов. Поэтому я и попросил, когда понял, что, наверное, не откажут. Они говорят: «Как год начнешь, так его, наверное, и проведешь». Они же меня на подиум на «Дакаре» в этом году вытаскивали. Зацепились и поехали дальше. И так вот 90 километров.

Сначала мы на своем тросе поехали – у нас он чуть покороче. Но они его порвали, когда в какой то яме встали. Андрей дернул, и все. Второй трос, это уже железяку прицепили. И они вырвали нам пол машины! Это у «КАМАЗ-мастера» трос крепкий. Они болты вырвали, и часть трубы другой какой-то там оторвало. И когда они вырвали нам полмашины, то ещё и радиатор повредился. Мотор заглох и мы еще без гидроусилителя проехали эти 50 километров».

В итоге после подсчёта результатов после седьмого этапа экипаж Владимира Васильева и Алексея Кузьмича занимает второе место в зачёте внедорожников, отставая на 22 минуты от Дениса Кротова. Идущий третьим Александр Русанов проигрывает Васильеву больше шести часов.

Во четверг участников ралли «Шёлковый путь» ждёт восьмой этап протяжённостью 645 километров – экипажи отправятся на спецучасток по маршруту «Элиста – Волгоград».

Тайминг, новости гонки, мониторинг и текстовая трансляция событий ралли «Шелковый путь»

Переезд гонки из Чеченской Республики в Республику Калмыкия сопровождался серьёзным изменением погодных условий. Из Чечни участники выезжали в сухую и солнечную погоду, а финишировали в Калмыкии под дождём.

Владимир Васильев и Алексей Кузьмич успешно преодолели шестой этап, опередив ставших вторыми Дениса Кротова и Константина Жильцова на двадцать минут. Однако сегодня экипажу команды «Васильев Рейсинг» вновь не удалось избежать проблем – у Владимира Васильева отстегнулся руль!

Владимир Васильев, пилот экипажа №201: «Ничего, без происшествий вроде. Руль только открутился на ходу, а так ничего. Не знаю как получилось, просто еду, смотрю, а руль уже у меня в руках. Слава богу, что не на полном. Успели остановиться. В этом году колеса сберегли, ни одного камня не было. Сегодня полегче, потому что попрыгушки эти выбивают. А сегодня нормально – быстрый раллийный допик, поворотики, нет вот этого «дыдыды». Ну точнее сначала были, первые 150-200 км, а потом пошла получше, калмыцкие вот эти дорожки».

Новый спецучасток стал рекордным с начала гонки по средней скорости – она превысила 92 км/ч. Именно благодаря такому темпу экипаж Владимира Васильева и Алексея Кузьмича сумел увеличить свой отрыв от соперников. Денис Кротов и Константин Жильцов показали среднюю скорость 86,9 км/ч. Обладатели третьего результата Александр Русанов и Евгений Павлов смогли проехать шестой спецучасток с третьим временем, но проиграли Васильеву без малого два часа. Четвёртыми стали Евгений Суховенко и Кирилл Чапаев.

Во вторник на трассу не вышел Андрей Рудской. Он оформил сход в связи с семейными обстоятельствами.

Во среду участников ралли «Шёлковый путь» ждёт седьмой этап протяжённостью 350 километров – экипажи отправятся на курговой спецучасток по маршруту «Элиста – Элиста».

Тайминг, новости гонки, мониторинг и текстовая трансляция событий ралли «Шелковый путь»

Погода продолжает испытывать выносливость участников ралли «Шёлковый путь». Сегодня им пришлось преодолевать дистанцию протяжённостью 298 километров при температуре под 45 градусов. В таких условиях особенным нагрузкам подвергаются и люди, и машины. Владимир Васильев и Алексей Кузьмич это испытание в очередной раз выдержали, а вот автомобилю пришлось тяжко.

Сегодня экипаж команды «Васильев Рейсинг» одержал победу уже в четвёртый раз подряд, в очередной раз увеличив свой отрыв от ближайшего соперника. На финише Владимир Васильев не скрывал своего удовольствия от прежде незнакомой трассы – по мнению опытнейшего гонщика это был первоклассный спецучасток для ралли-рейдов. Впрочем возник у пилота и один неприятный момент – вновь подвели задние амортизаторы.

Владимир Васильев, пилот экипажа №201: «Ехали тихонечко, как на дачу. Дорожки здесь очень хорошие. В смысле – тяжёлые я бы даже сказал. Если ехать быстро по этим дорожкам, то они очень техничные и тяжёлые. Проблем никаких не было, но если скорость большая – неизвестно что находится за каждым поворотом или трамплином. Такие были ямки – мама не горюй. Поэтому всегда нужно быть внимательным. Дорога действительно классная, для ралли-рейдов супер вообще. Были бы мировые [гонки] открыты – ехал бы, а так – в России всё еду. 50 метров прямика не было ни разу. Вверх-вниз, дальше больше – 70 км/ч не было. Дороги, конечно, очень тяжелые, задние амортизаторы кончились у меня. Вторые уже, жарко очень…».

 Пятый по счёту спецучасток венчал собой середину гонки – всего участникам ралли «Шёлковый путь» предстояло проехать десять этапов. Владимир Васильев одержал победу, опередив Дениса Кротова на десять минут. Третье время у вернувшегося в гонку Андрея Рудского. Евгений Суховенко и Александр Русанов финишировали с четвёртым и пятым временами, но проиграли более часа каждый.

По итогам пяти спецучастков Владимир Васильев лидирует, опережая Дениса Кротова на сорок три минуты. Третье место занимает Александр Русанов – он отстаёт от экипажа команды «Васильев Рейсинг» более чем на пять часов.

Во вторник участников ралли «Шёлковый путь» ждёт шестой этап протяжённостью 545 километров – экипажи отправятся на марафонский спецучасток по маршруту «Грозный – Элиста».

Тайминг, новости гонки, мониторинг и текстовая трансляция событий ралли «Шелковый путь»

Во второй день ралли «Шёлковый путь» участники преодолевали дистанцию 290 километров. Организаторы сразу же предложили экипажам непростые условия – кочкарник, солончаки, дюнетты, пески, ямы. Привычные для астраханских спецучастков условия стали камнем преткновения для большей части экипажей. К сожалению, не удалось избежать проблем и Владимиру Васильеву – он столкнулся с техническими проблемами.

Петербуржец вышел в лидеры с самого старта спецучастка и начал наращивать отрыв. Однако высокая скорость, помноженная на неровную трассу, привела к поломке.

Внедорожник команды «Васильев Рейсинг» лишился заднего левого привода, а также сразу двух высших передач – пятой и шестой. Подобные неисправности неизбежно повлияли на скорость, поэтому Владимир Васильев и Алексей Кузьмич приготовились к тому, что их обгонит пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев.

Владимир Васильев, пилот экипажа №201: «Сегодня нам дали нормальный спецучасток. Очень жёсткий. Всю дорогу было «яма два-три, два-три». Мы приехали и привезли только полмашины – без одного привода, без пятой и шестой передачи. Наверное, мы слишком быстро ехали по такой дороге. Но удовольствие всё равно получили. Последние пятьдесят километров мы ехали чуть тише. Ждали, когда Эдик догонит, но он не догнал. Были чуть влажные солончаки, поэтому на колёсах немного грязи. В целом всё хорошо, Сергей Таланцев – просто молодец, нашёл нам испытание то, что надо».

Однако Николаеву гонка преподнесла свои неприятные сюрпризы – он заблудился и был вынужден возвращаться обратно. Другие ближайшие соперники Васильева также не избежали проблем – Денис Кротов был вынужден останавливаться для того, чтобы очистить радиатор. Андрей Рудской потерял несколько часов из-за проблем с трансмиссией. Евгений Суховенко сломал передний мост после удара передней частью автомобиля. А Александр Русанов лишился патрубка турбины и его машина стала атмосферной.

В итоге Владимир Васильев и Алексей Кузьмич показали лучшее время в абсолютном зачёте и зачёте Т1. Второе время показал Денис Кротов, а замкнул тройку Евгений Суховенко.

По итогам второго дня Владимир Васильев возглавил личный зачёт. Денис Кротов занимает второе место, проигрывая петербуржцу около пятнадцати минут.

В субботу участников ралли «Шёлковый путь» ждёт третий этап протяжённостью 387 километров.

Во вторник экипаж провёл плановые тестовые заезды по итогам которых была проведена определённая работа с подвеской внедорожника BMW X5, на котором Владимир Васильев и Алексей Кузьмич выйдут на старт двенадцатого издания Международного ралли «Шёлковый путь».

Владимир Васильев, пилот: «На тестах проводили плановую работу – протестировали машину в этих условиях, по этим дорожкам. Какие-то настройки поменяли на амортизаторах, поменяли одну партию амортизаторов – проверили. Поставили другую – проверили все, всё работает. Настрой у нас обычный – вперёд и только вперёд!

 Сегодняшние времена совсем не простые. Но если бы мы остановили чемпионат России и у нас бы приуныли ралли-рейдовые гонки, это было бы очень плохо. Моё мнение таково – сейчас нужно увеличивать количество этапов. Чтобы люди не сидели дома, ведь пять этапов в год это очень мало. Гонка раз в месяц – это приводит к упадку. Поэтому если мы не будем увеличивать количество этапов, а я считаю, что нам долгое время придётся ездить в России, будет некий спад. Поэтому надо добавлять! В классическом ралли есть и Кубок, и чемпионат. Оба они достаточно насыщены, но в рейдах всего пять этапов – это очень мало.

 Что же касается ралли «Шёлковый путь» – в этом году, наверное, будет самый необычный маршрут. Даже хорошо, что гонка пройдет по территории России. Да, это большая гонка, но она вся укладывается в территорию нашей страны. В прошлом году мы разговаривали с Владимиром Чагиным и я говорил: «Что у нас мало своих дорог? Что нам Монголия, которая нас не пустила?» Поэтому будем надеяться, что наши российские дорожки не хуже монгольских или китайских».

 Утром в четверг, 7 июля Владимир Васильев и Алексей Кузьмич первыми выйдут на старт пролога, трасса которого проложена по песчаному берегу Волги. Дистанция стартового спецучастка составит всего пять километров, но это позволит гонщикам настроиться на боевой ритм.

А вечером в центре Астрахани возле Астраханского театра оперы и балета пройдёт церемония торжественного старта двенадцатого издания Международного ралли «Шелковый путь».

Ралли-марафон «ДАКАР» 2022 года стал историей. Позади двенадцать непростых этапов, позади острейшая борьба. Организаторы подвели итоги гонки и теперь можно ознакомиться с окончательными результатами ралли в зачёте внедорожников:

На старт гонки 2022 года в зачёте внедорожников вышли 88 экипажей. Финиш в Джидде увидели 72 из них.

Вчерашний заключительный день ралли «ДАКАР» оказался самым сложным из всех двенадцати для экипажа российской команды «Васильев Рейсинг» в составе Владимира Васильева и Олега Уперенко – на их внедорожнике BMW сломался первичный вал и автомобиль не мог продолжить дальнейшее движение. Но в ралли-рейдах разрешена помощь со стороны других участников, поэтому экипаж прикрепил к машине трос и принялся ждать гоночные КАМАЗы. А что было дальше – расскажут сами гонщики…

Владимир Васильев, пилот: «Ехали-ехали и на ровном месте лопнул первичный вал. Мы встали. Ждали КАМАЗы, но приехал Антанас Юкневичус, зацепил нас. Правда в итоге КАМАЗы нас обогнали [смеётся]. Но в конце концов показали десятый результат по итогам гонки. В целом «Дакар» был шикарный – лёгкий, комфортно было ехать. Да-да, лёгкий! Машина у нас ни разу не ломалась – за исключением последнего дня. За всю гонку мы поменяли лишь три колеса! Со штурманом Олегом Уперенко было совершенно адекватное общение, приятное, ни разу друг другу нервы не трепали. Спасибо ему за отличную гонку!».

Олега Уперенко, штурман: «За пятьдесят километров до финиша заключительного спецучастка у нас возникла неисправность в коробке передач. Мы остановились с с тросом стояли и ждали кто отзовётся. И вот наш товарищ и боевой друг Антанас Юкневичус сжалился, притормозил и нас тащил пятьдесят километров до финиша. Вот так мы финишировали и уступили седьмую позицию и стали десятыми. А на финишный подиум гонки нас отбуксировал КАМАЗ экипажа Андрея Каргинова. В целом – «Дакар» был очень интересный. Каждый день были отличные дороги, были дюны, было всё. Не было дурацких безыдейных камней. У нас «Дакар» был нетяжёлый. Мы очень хорошо его ехали, на нормальной позиции. Поставили рекорд – три пробитых колеса за весь «Дакар». Это рекорд и для Владимира Петровича, и для меня. В прошлом году я наменялся их десятками! Так что «Дакар» был неплох – по крайней мере мне так кажется».

Фотогалерея >>>

Экипаж российской команды «Васильев Рейсинг» в составе Владимира Васильева и Олега Уперенко успешно финишировал на многодневно ралли «ДАКАР» – стартовом этапе чемпионата мира по ралли-рейдам. К сожалению заключительный день гонки оказался непростым для российского-латвийского дуэта, но главная цель достигнута – Владимир и Олег прибыли на финиш в Джедду. Пусть и не без проблем.

В заключительный день ралли «ДАКАР» участникам предстояло проехать спецучасток «Биша – Джедда» протяжённость которого составила всего 164 километра. Основная часть маршрута финального этапа проходила по гравийному покрытию и камням. Ещё треть дистанции составили пески.

Сегодня у участников была одна задача – добраться до финиша. Отыграть время или позиции было практически невозможно, поэтому те экипажи, которым было что терять, ехали без особенного риска. Не стал исключением и экипаж команды «Васильев Рейсинг». К середине спецучастка BMW Владимира Васильева и Олега Уперенко шёл в районе восемнадцатого места в трёх минутах позади лидера этапа. Однако затем ситуация перевернулась с ног на голову…

На отметке «120 километр» петербуржец появился с огромным отставанием от лидера в пятьдесят три минуты! В этот момент болельщики команды «Васильев Рейсинг» затаили дыхание. К счастью машина экипажа Васильев / Уперенко всё-таки закончила прохождение двенадцатого спецучастка, с отставанием в один час и восемь минут.

При этом финиш был не самым обычным – машину российско-латвийского экипажа притащила на буксире Toyota литовского экипажа в составе пилота Антанаса Юкневичуса и штурмана Дидзиса Заринша.

По итогам пятничного этапа Владимир Васильев показал шестьдесят третий результат, а в итогах гонки в зачёте внедорожников он с седьмого места опустился на десятое.

Отметим, что на первых девяти позициях финишировали пилоты, выступающие на более быстрых автомобилях – внедорожниках новейшего класса Т1+, гибридных багги Audi и моноприводных багги. Таким образом Владимир Васильев стал лучшим среди обладателей полноприводных внедорожников класса Т1.

Лучшее время на двенадцатом этапе показал Хэнк Латеган. Он почти на пятьдесят секунд опередил ставшего вторым Стефана Петеранселя. Третьим сегодня стал Брайан Барагванатх.

Четвёртым и пятым к финишу примчались Себастьен Лёб и Вайдотас Зала. Далее – Орландо Терранова, Марсело Гастальди, Бернард тен Бринке, Калид Аль Кассими и Себастьян Альперн.

Победителем ралли «ДАКАР» 2022 года стал Нассер Аль-Аттия. Для Катарца это уже четвёртая победа в этой гонке. Вторым финишировал Себастьен Лёб – для девятикратного чемпиона мира по классическому ралли это повторение лучшего результата, который эльзасец показал в 2017 году. Тройку призёров замкнул Язид Аль-Раджи.

Орландо Терранова стал четвёртым, Жиньель де Вильерс замкнул пятёрку быстрейших. Шестое место у Якуба Пшигоньского, далее Матьё Серрадори, Себастьян Альперн, Маттиас Экстрём и Владимир Васильев.

ЦЕРЕМОНИЯ ПОДИУМА
https://www.youtube.com/watch?v=XwfOOPoHXZQ

Предпоследний спецучасток стартового этапа чемпионата мира по ралли-рейдам – многодневного ралли «ДАКАР» – экипаж российской команды «Васильев Рейсинг» в составе Владимира Васильева и Олега Уперенко закончил с четырнадцатым временем. По итогам одиннадцати этапов российско-латвийский дуэт продолжает удерживать седьмую позицию в зачёте внедорожников.

В четверг участники преодолели круговой одиннадцатый по счёту спецучасток «Биша – Биша» протяжённость которого составила 346 километров. Основу дорожного покрытия составляли пески (и в том числе дюны). А ещё треть пришлась на гравий и камни.

Для Владимира Васильева и Олега Уперенко день прошёл в борьбе с весьма именитыми и быстрыми соперниками – на финише российско-латвийский экипаж расположился между Язидом Аль-Раджи и Якубом Пшигоньским – гонщик из Саудовской Аравии показал тринадцатое время, россиянин стал четырнадцатым, а поляк завершил прохождение этапа пятнадцатым. Однако уже после завершения спецучастка петербуржец получил двухминутную пенализацию за превышение скорости в зоне ограничения скорости и его результат ухудшился – в итоге он восемнадцатый.

Владимир Васильев, пилот: «День был очень сложный – пожалуй самый сложный день за всю гонку. Такой сюрприз подготовили нам организаторы под самый финиш ралли «Дакар». Очень много пыли от феш-феша – в салоне порой ничего не было видно. Что сказать по трассе – огромные и очень красивые дюны. Много ездили по высохшим руслам. В общем подустали – уже накопилась усталость…»

Пилот заводской команды «Audi Sport» Карлос Сайнс одержал очередную победу на спецучастке. Три минуты и десять секунд ему проиграл ставший вторым Лусио Альварес. В тройке лидеров оказался также ещё один представитель «четырёх колец» Маттиас Экстрём – он отстал от испанца почти на четыре минуты. Четвёртый и пятый результаты у Нани Ромы и Жиньеля де Вильерса. Далее – Стефан Петерансель, Нассер Аль-Аттия, Себастьен Лёб, Орландо Терранова и Матьё Серрадори.

Хэнк Латеган простоял на трассе почти два часа и на финише спецучастка отстал от Сайнса на один час и пятьдесят восемь минут – причиной остановки были механические проблемы.

За один этап до финиша лидером ралли «ДАКАР» остаётся Нассер Аль-Аттия. От идущего вторым Себастьена Лёба его отделяет тридцать три минуты. Язид Аль-Раджи – третий и проигрывает лидеру один час и четыре минуты.

Орландо Терранова и Жиньель де Вильерс – четвёртый и пятый, Якуб Пшигоньски и Владмир Васильев – шестой и седьмой. Матьё Серрадори, Маттиас Экстрём и Себастьян Альперн замыкают десятку лучших.

ЧТО ЖДЕТ УЧАСТНИКОВ ЗАВТРА

14 января участники отправятся на финальный спецучасток «Биша – Джедда» протяжённость которого составит 164 километра. Основная часть маршрута заключительного дня пройдёт по гравийному покрытию и камням. Но треть дистанции составят пески.